A. 昂科威手套箱是靠什麼助力能緩慢打開的
手套箱右側有一根阻尼線
B. 大眾手套箱怎麼拆開
大眾 手套箱拆開比較簡單，先在用手摳出中控的裝飾邊框，用平改錐橇下儀表台的裝飾板，卸下CD機裝飾板，卸下手套箱下邊三個固定手套箱之外的裝飾板螺釘，並卸下裝飾板；最後卸下手套箱上邊三個和下邊兩個固定手套箱的螺釘並卸下手套箱即可。
手套箱門一般由門外板以及門內板組成，它們之間可採用紅外焊接、振動摩擦焊、熱板焊、超聲波焊或螺釘等方式連接。另外在手套箱的門內板上通常加有多條縱橫交錯的加強筋以加強門板的強度，對於需要具有乘員膝部保護作用的手套箱門必須達到一定的剛度，因此某些車型為了滿足乘員安全要求，還在內外板之間鑲嵌金屬板或者泡沫緩沖塊，以進一步吸收撞擊時的能量。 手套箱的門內外板一般採用注塑工藝，常用材料是增強PP或者PC/ABS。手套箱的門外蓋板直接與乘員接觸，常進行額外的表面處理，如噴塗軟觸漆或包覆人造革等工藝以達到軟觸感效果。
手套箱箱體有兩種形式，即固定式和翻斗式。所謂固定式是指框體的內部作為手套箱的內斗，儲物空間位於儀錶板本體內;而翻斗式(圖3-21)則是指內斗與門內板連為一體，儲物空間在門上，當門打開時內斗跟著一起翻出來。翻斗式一般能夠更加方便用戶拿取斗內物品，但是由於需要在門內板上增加相應結構，會使得手套箱內部可用空間減小，不利於物品存放，也不利於布置手套箱燈等內部零件。反之固定式則能夠提供較大的空間，但不便於前排乘員拿取物品。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） @2019
C. 汽車手套箱打不開怎麼辦
一種方法：我剛才也是，用力扣，就打開了，然後中間那個小柱子就會彈出來，別給他推進去了，然後就正常使用。2 第二種方法：鑰匙插進去轉一圈
D. 手套箱打不開了怎麼辦
手套箱打不開了怎麼辦 手套箱打不開，可能被卡住了，建議到4s店檢修：1、原來汽車技術比較初期時，手套可是個必備的東西；2、早期的汽車是沒有方向助力系統的，更沒有什麼方向盤加熱功能，方向盤又冷又重，所以就得戴上手套；3、早期的車也沒有現在的電啟動裝置，發動車輛必須要用 @2019
E. 請問昂科旗空調濾芯在哪裡
1、昂科旗的空調濾芯在副型扮駕駛手套箱的後面。
2、在更換空調濾芯的時候，需要打開手套箱，在右側有一個緩沖器，需要使用專業的工具將緩沖器的一側撬下來，在手套箱的裡面還有兩個限位器，需要向手套箱向內擠壓一下就可以拿下手套箱。
3、需要注意的是，在更換空調濾芯的時候，一定要注意空調濾芯正面的箭頭指示，在安裝的時候千萬不要裝反了，否卜游灶則是不會起到作用的。
4、汽車上使用的空調濾芯有兩種，一種是帶有活性炭的，一種是普通型的空調濾芯，一般來說，汽車上使用的空調濾芯都是帶有活性炭的，建議在更換的時候同時也更換帶有活性炭的空調濾芯，帶有活性炭的空調濾芯使用的效果比較好，同時還能吸附空調長時間工作產生的異味。
5、更換空調濾芯的周期要根據汽車的使用情況來決定，如果汽車經常使用或者是經常行駛在空氣質量比較差的地區，建議定期檢查空調濾芯的使用情況，定期更換空調濾芯，保障車內駕乘人員的身體健康。
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F. 手套箱鎖扣斷了怎樣撬開
手套箱鎖扣斷了，可用螺絲刀將鎖扣蓋子先行拆下，拆下後可看到鎖扣裡面的彈簧晶元，再使用螺絲刀從鎖扣旁邊頂住裡面的彈簧，並轉動螺絲刀將鎖扣撬出。
手套箱門鎖機構一般是一個運動件小總成。一般有鎖鉤式和鎖銷式兩種主要的形式。鎖鉤式是通過鎖鉤鉤住鎖扣來實現鎖止，此種機構一般布置在手套箱門的正中央，一般與中置式的門把手匹配。鎖扣一般為金屬沖壓件，除廠卡抓式的卡口，有時候也使用彈頭式的卡舌，卡舌卡入鎖扣後就可實現鎖止功能。
鎖銷式是指在手套箱門上布置了可伸縮的鎖銷，鎖銷往左右方向可伸縮，箱體上則布置了銷孔供鎖銷進出實現鎖止和開啟的功能。通常此種結構由於兩邊都設有鎖銷，從而有利於手套箱門與周邊儀錶板零件配合的平面度與間隙。另外由於兩側都有銷孔，因此把手可布置在靠近駕駛員的一側，以更加方便駕駛員使用手套箱。對於鎖銷式的門鎖機構，鎖銷和鎖孔一般使用摩擦系數小、耐蠕變和耐磨損性能優異的聚甲醛材料，保證耐久性和開關門的平順效果。（圖/文/攝： 郭珊珊-兼職） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
G. 多用隔音棉就安靜了拆開一台昂科旗，才知道遠沒那麼簡單
車輛夠不夠安靜，直接關乎到日常行車的舒適性，也影響到品牌在人們心目中的高級感。提到安靜，很多人都會想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即雜訊、振動以及聲振粗糙度的英文縮寫，它的水平高低是衡量汽車品質的重要指標之一，當然也是大家開車時最容易感知到的。
關於NVH最典型的一個誤區就是，只要捨得下成本塞隔音棉，車輛的NVH表現就一定好。其實不然，要做好一輛車的NVH，首先要從產生噪音和振動的源頭入手，其次才是減緩、阻隔噪音與振動的傳遞，這是一項非常復雜的系統工程。
車子安靜與否，先天的底子很重要
別克品牌的車子開起來安靜，在廣大車主心目中一直都是有口皆碑的。我們以別克旗下搭載別克最高等級靜音科技的昂科旗為例，這台車在整車架構開發時就正向輸入了NVH的高等級要求。為了打下良好的整車靜音基礎，首先要做的就是如何主動抑制車身振動，因為它是車輛噪音的源頭之一。昂科旗採用的高強度鋼的比例達到84%，並且通過車身結構的設計優化，整車擁有極高的扭轉剛度，從根子上實現了優異的振動雜訊抑制能力。
別看昂科旗塊頭不小，然而行駛起來風噪並不大，這跟優秀的空氣動力學設計密不可分。飛翼式前臉設計優化了車頭的迎風面積，智能降阻格柵、空氣動力學造型外後視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板等等一系列空氣動力學設計，造就了低風阻系數，不僅可以降低油耗，同時也最大程度的降低了行駛風噪。
發動機也是車輛噪音和振動的主要源頭，上汽通用旗下的這台主力Ecotec 2.0T發動機採用了一系列靜音技術。包括靜音平衡軸系統、下沉式可變排量機油泵、靜音平衡鏈、油軌及聲學罩、等面密度玻纖一體式成型發動機罩蓋、降噪減振帶輪等等，從而達到讓發動機運轉更穩、雜訊更小的效果。另外，不同於市面上很多車型採用的三點式懸置，昂科旗採用四點式懸置，可在保證耐久的前提下，更大程度提升了濾振降噪效果。
可見，一輛車的NVH水平首先取決於先天的底子，如果研發時的底子沒打好，比如車身剛性、風阻系數這些一旦開發定型，後續就很難再去做優化改進了。
有了好的底子，還要捨得下料
有了良好的靜音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的傳播了。除了大家能看到的在前風擋和前門側窗部位採用了厚達5毫米的高級聲學夾層玻璃，昂科旗的車身填充工藝包含了全車34處膨脹填充材料，以及三道車門密封條，可以說幾乎比肩豪華車級的整車氣密性了。
昂科旗在地板、頂棚、車門、輪罩等區域採用LASD環保輕質止振阻尼，這種液態可噴塗型阻尼隔音材料比傳統的隔音墊隔音效果更好、質量更輕，並且還很環保。而在儀錶板、手套箱、中央扶手、門板、頂襯和空調控制管道等部位，大量採用高檔吸音材料，加之高品質輕質吸聲地毯，讓噪音進一步降低。
後輪罩區域則由2毫米高分子隔音聚合物與高密度泡棉及吸音棉全覆蓋，有效隔絕道路雜訊。側翼式前圍隔音墊和剎車踏板隔音墊也是同級車型當中比較少見的，雙層聲學底護板採用輕型熱增強塑性復合材料+彈性橡膠材料，從而進一步隔絕發動機和輪胎在車輛行駛時傳到車廂內的噪音。
新一代ANC主動降噪系統
說到車載主動降噪，它的基本原理跟飛機頭等艙上見到的主動降噪耳機，比如BOSE最有名的QC消噪耳機大致相仿：兩個頻率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它們疊加後會互相抵消。
昂科旗搭載的新一代ANC主動降噪系統由ANC處理器、揚聲器和MIC麥克風三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據車輛行駛狀況，通過位於頂襯的4個麥克風，持續不斷地捕捉發動機傳導到車艙內的低頻噪音，以專用演算法通過揚聲器精準釋放出與實際噪音相反相位的抵消聲波，從而使得車廂內二次諧波噪音水平大幅降低。
原理雖不復雜，但是大家也能看出來，這當中ANC處理器的演算法和邏輯至關重要。從實際效果來看，BOSE提供的這套ANC解決方案確實不錯，除了BOSE自身過硬的技術功底，也得益於BOSE與通用汽車長期的密切合作關系。事實上，包括ANC主動降噪，BOSE專為昂科旗量身定製的Bose Center Point環繞聲音響系統的實際感受也是非常棒的。
總結
看到這里，相信大家也不難明白,一輛車的NVH水平高不高，不光是要捨得下料，高超的工程研發實力更是至關重要的。讓一台車子真正安靜下來確實並不是一件簡單的事情，絕對不是多塞幾塊隔音棉能搞定的。
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