㈠ 騎賽車上路要帶什麼東西
針對騎車的愛好者，先簡單談談不可缺少的裝備。
1、
頭盔：頭盔幹嘛用的?跟建築工地的民工一樣是為了保護腦袋。尤其是我們在高速騎行的時候起保護作用。佩戴頭盔需注意大小尺寸要合適，帶子要不松不緊，佩戴時注意不要把前額露出來，應該象特務戴帽子似的把帽檐稍微壓低點。但頭盔不是帽子，跟建築、攀岩用的頭盔也不一樣。騎行頭盔的頂部開了很多窟窿，越多越好，散熱透氣。要注意頭盔的質量，雖然都是泡沫，但有些摔一次就報廢了，有些壽命可以延長。切記即使裝備再貴，頭盔的錢不能省，因為生命只有一次!
2、 眼鏡：作用在於擋風、擋塵土、濾凈太陽光，也有專門用於陰天、下雪等天氣的鏡片。
高速騎行一定要佩戴眼鏡，事故總發生在眨眼功夫。建議選用那種摔破了也不至於傷著眼睛的樹脂眼鏡。
3、
服裝：騎普通車只需要穿著普通衣服即可，淑女們的長發、絲巾、裙子還能滿大街地迎風飄揚。騎賽車則需要從頭到腳的專業武裝。騎行服的上衣基本要求是寬松合體，但不要太肥以免風阻太大。兜風的衣服不要穿，尤其是天冷穿風衣騎車，要穿那種收口處是系繩子的而不是松緊帶的，松緊帶收口的風衣，一來是騎起來感覺象拖著一隻大氣球，還忽左忽右的亂飄;二來是弓腰蹬車的時候，衣服會向上縮呀縮，很不自在。再有就是要求透氣和排汗。騎行褲則一般要求帶墊檔，如果春秋兩季，可以先在裡面穿一條緊身的健美褲，再加套一條帶墊檔的短褲，又或者是短褲加一副長腿套。再有，假如穿時間長了建議在洗完褲子後，在褲檔上打一點凡士林油，以防墊檔太硬難受。此外，按理說還應該有女士專用的騎行褲，可惜俺們國家的自行車運動愛好者中女士少之又少，除了專業隊以外，這種褲在市場中是很少有賣的，只能湊和男女平等了。
4、
手套：分長指和短指。目的都是為了防止打滑，保護手，減少震動等作用。因為在高速騎行中如果出現摔車，手與地面必有一個很大的摩擦力，沒有手套的話手就會被擦傷。手套最好挑那種「手背」方便擦汗的那種。
5、
鞋：初學者一般都穿普通運動鞋，在快速的激烈沖刺中起不了作用。如何選好專業鞋，大小一定要適中，否則影響蹬踏。運動鞋一般是海棉底，踩踏時間長了腳掌會酸脹;而專業鞋是硬底，不光疼痛減少而且能使腳的蹬踏力全都使在腳踏上。專業自鎖鞋中又分山地鎖鞋和公路鎖鞋。如果沒有強烈的公路車競技需求，建議使用山地鎖鞋。因為山地鎖鞋方便走路，公路鎖鞋只能上趟廁所都要騎車過去，無法正常走路的，但公路的鎖片大有利於蹬踏，適用於單純競技比賽。
㈡ 卡丁賽車手套缺點
沒有什麼缺點的，現在已經完善的非常好了。
手套的作用主要是增加手和方向盤之間的摩擦系數，降低所需的握力，減少疲勞。日常駕駛，手套可以保護雙手不受傷，不被風吹日曬。冬季駕駛，手套可以保溫。雨中駕駛，手套可以防滑。
㈢ 司機開車時為什麼要帶手套
最主要的原因是為了防止手心出汗打滑，避免出現交通事故。
其次才是個人的舒適度以及上面所提到的防震。
但是手套也要選好的來戴，否則不僅起不到相應的作用，反而適得其反。畢竟，誰都不希望自己開車出事。~~
㈣ 駕駛員為什麼要帶手套
一是保護手，總和方向盤接觸會有老繭，而是出汗的話可以用手套吸收。
㈤ 經常開車的人你知道為什麼要到手套么或者有什麼益處
開車時最好戴上手套。
-不戴手套影響安全
無疑，只用一根手指或用圍巾墊著方向盤是潛在的安全隱患，在需要變線、躲避的時候一根手指不能完成轉向的動
作，最終的結果是交通事故。
天氣寒冷時，最好能戴上手套，用雙手平行地握住方向盤。無論是逆時針還是順時針轉動方向盤，雙手使用的推拉力都是一致的，可以順利完成變線、避讓甚至蛇行的動作。
-不戴手套影響健康
汽車行駛過程中始終在震動。道路凹凸不平、車輪的動平衡被破壞、傳動軸磨損過度都會造成車身震動。震動對司機的健康損害較大，尤其是手部和腳部。戴一副手套開車能減輕震動對人體造成的危害。
科學研究表明，受震動的影響，長期開車的人的條件反射機能會受到抑制，神經末梢受損，痛覺功能明顯減退，對環境溫度變化的適應能力也會降低；震動還會使長期駕車者的手掌多汗、指甲鬆脆、手臂肌肉痙攣、握力萎縮下降，骨關節出現脫鈣、局限性骨質增生或變形性關節炎。強烈的震動和噪音長期刺激人體，還會使植物神經功能紊亂，出現惡心、失眠等症狀。醫學上通常將這類震動引起的疾病稱之為「震動病」。
-選一副柔軟的手套
一些車主擔心，戴上手套成了「機器人」，開車的手感全無；尼龍手套、普通的皮手套容易打滑也使戴手套開車受到司機的抵制。
這些都是人們對開車戴手套的誤解。真正的駕駛用手套會在手掌和手指處使用防滑的翻皮或植入細小的顆粒，防止打滑；在手腕等活動部位使
用彈性更好的萊卡材料，手套與手掌緊密貼合，手掌活動自如不受阻礙；在容易出汗的關節部位使用COOLMAX材料，加速汗液導出，保持手掌的乾爽。
專業駕駛手套價格昂貴，車主也可以選擇性價比更高的自行車手套。自行車手套的防滑、透氣功能與汽車手套相似。只是自行車手套還更加註意對手的保護功能，在指關節、手背等需要保護的部位增加了吸振、耐磨材料。此外，自行車手套的顏色、外觀更加前衛、運動化。手套是不是合適還要戴了才知道。在難以取捨的情況下，一副較柔軟的手套更能得到手的認同戴手套駕車不單是為了干凈、衛生和美觀，更具有勞動保護作用，甚至是安全行車的需要。因此，駕駛人應養成戴手套駕車的習慣。
首先，駕駛機動車時，由於路面上的一些道路缺陷和一些機動車減振機構不理想，常常引起劇烈的震動，使駕駛人的手和手臂成為最直接的受害部位。從醫學角度來講，長期的震顛，會使駕駛人手臂麻木、疲勞、酸脹，進而引起肌肉痙攣、萎縮、握抓力下降，再嚴重還會引起植物神經紊亂、頭暈目眩、出汗心悸、焦慮、失眠等症狀，女駕駛人還會由此引發一些婦女病症。而這些情況都是安全行車的大敵，稍不留神，就會釀成慘禍。而要解決震動帶來的危害，最好的辦法就是戴稍厚一點的手套，便可大大減緩震顛。特別是摩托車、貨車駕駛人，因為這類車在行駛過程中顛得更厲害，尤其是在路面不平的鄉村道路上駕車，因震動而帶來的交通安全隱患更大，因此，這類車的駕駛人更應養成戴手套駕車的習慣。
其次，戴手套駕車對駕駛人的手掌還有直接的保護作用。駕駛人由於長期駕車，手掌因摩擦會生成趼，使手掌變得粗糙。特別是一些手掌易皴裂的駕駛人最好養成戴手套駕車的習慣，這既能保護自己的健康，又對安全行車有益。
㈥ 為什麼騎行的時候一定要帶手套
正騎著，一片樹葉緩緩飄下……以25KM/H的速度剛好眼睛撞擊，後果自己想吧？夜騎時，迎面一個缺德的司機爆閃了一下他的1000W的氙氣大燈……後果自己想吧……
㈦ 戴副手套開車的重要性：如何開好越野車
這個系列的第一篇文章是關於左腳剎車的問題《左腳剎車：把車開好的必殺技（1）》；
講述了左腳剎車對於駕駛安全性的重要性和注意要點，這是一個實操性很強的課題，我知道很多人不理解，這個沒關系，開車是門技術活，需要多加練習才能體會其中的奧秘，只靠耍嘴皮子和敲鍵盤是練不好開車技術的。
至於質疑左腳剎車可行性的，包括認為手動擋無法去做左腳剎車動作的，可以多練練或者多看看，現在網路上的這種視頻一大堆。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們必須強調的一點是民用車的方向盤和賽車的不同；賽車的方向盤因為是極度的強調操控性，所以全都是反皮的面，目的就是為了增加方向盤表面的摩擦力，從而讓車手可以用最輕松的姿勢就達到掌控賽車的目的。
而民用車的跑車和高級轎車很多也會有類似的設計，但是因為成本太高和不好打理，因此絕大部分車型還是採取了真皮光面和各種塑膠化的表面處理，這就對我們平時開車時所要採用的手套提出來不同的要求。
防共振
無論你的車 NVH 做的多好，它都會有各種各樣的共振存在；這是因為車輛上有各種各樣的高速運轉機件和金屬的、塑料的空腔，這些都會誘發振動，而它們都會不同程度的通過方向盤反饋到你的手上，時間長了，你就會發現手掌和胳膊、肩膀的疲勞速度越來越快。
而一副好的手套有助於你減輕這種共振所帶來的疲憊感。尤其是長途駕駛過後，這種感覺會很明顯。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
防紫外線-陽光暴曬
戴手套防曬是個很實用的功能，尤其是你去西北、西南這些紫外線強烈、日光時間長和海拔高的地方時，這點會尤為明顯；。
跑一趟西藏回來你會發現自己的手變得明顯黑了不說，還會有各種斑點，這就是拜紫外線和長時間的光照所致；就算是華北、華南、華東的盛夏暴曬也是效果明顯的，曬黑除了不好看之外，對於皮膚的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避開這些問題。
保護雙手
戴手套的好處除了上面所說的三防功能之外，有時還會給你帶來額外增值服務，這個有時會在意外情況時對你的雙手提供額外保護；比如今年三四月份的時候，我在通州的一個加油站加油，加滿轉身拿錢的時候正好一陣風刮過來把我的車門吹的關上了，我拿錢包的手沒來得及完全抽出來，結果拇指被車門夾住。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
當時我正戴著那副（mechanix wear 戰術）手套，結果因為手指沒有直接和金屬門框接觸，所以只是夾傷，雖然整個指甲被夾斷，但是甲床沒有受損，現在過了半年時間已經基本好了；而如果沒有手套的話，肯定會而立刻皮開肉綻，光表面傷就會很慘，所以養成戴副手套的習慣其實是有很多好處的。
手套的分類和建議：
我買的手套基本可以歸為三種：就是練習（卡丁）手套、工裝（戰術）手套和賽車（防火）手套。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
sparco 練習（卡丁）手套
這副藍白相間的 sparco 練習（卡丁）手套是我最喜歡的短手套；它戴起來特別貼合手型，手感非常好也非常舒服，而且極為輕巧，沒有戰術手套的那種笨拙感。這副手套我已經戴了三四年時間了，食指部分已經磨破了一點，但是並不影響平時用，我平時開車仍然喜歡帶著。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
Sparco 最重要的缺點是比較貴，作為一副練習手套要三四百塊實在不便宜；另一個就是它的材質在握普通民用車輛的方向盤時會略滑，因為它是針對賽車方向盤的反皮設計的，所以針對光滑面使用時做不到最佳狀態，但是也遠比徒手開車好用多了。總體上仍是一款非常好用的手套，尤其是它輕薄透氣性好，在夏天也可以非常舒適的使用。
工裝（戰術）手套
我的工裝手套（ mechanix wear ）是因為這幾年去西藏比較多的原因買的，因為總是要拿東西搬東西的，sparco 拿來幹活顯然不合適，而且這副手套更皮實耐用，兩百來塊的價格。
它沒有 sparco 的手感好，也沒那麼貼合，但是可以做很多開車之外的事情，用習慣了其實也很好用，它用在普通車上的方向盤上摩擦力比 sparco 那種還大，而且因為在車門夾我手的時候起了很好的保護作用，所以我也是越來越喜歡它。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
這個手套也是用了一年了，手指接觸面已經磨的可以明顯看出來變化，這種仿皮的材質還算是皮實耐用，如果覺得 sparco 那種手套貴，可以考慮這種類型。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車（防火）手套：長筒手套
一般來說賽車手套都是長筒的，並且分為美式和歐式（FIA）；美式的手套比較狂野，做工沒那麼精緻，也不強制防火要求，因為美式的比賽基本都是沒有風擋的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的產品不講究那麼細致。
當然這些年也有美國車手開始採用歐式的裝備比賽了，尤為典型的是美式的獎杯卡車已經開始裝歐式的序列箱參賽，而原本美國人一直都是採用行星自動擋變速箱比賽的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
歐式的賽車（防火）手套主要在工藝製作上有區別，主要是外縫線和內縫線；外縫線的手套看起來很粗糙，視覺上並不舒服，但是佩戴起來卻非常舒適；而內縫線則看起來漂亮，但是因為線頭都在裡面，所以手感並不如外縫線的，車手們基本都是選擇外縫線的產品。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車手套的最明顯特徵就是手掌內側位置有防滑設計，這種設計分為很多種，有塗膠層、反皮層、顆粒層等等，目的只有一個，就是盡量增加手套握持方向盤的摩擦力，防止車手激烈操控的時候打滑。
這種手套在開車時候的手感非常好，但是價格也非常貴，一副標準的防火賽車手套最少也要一兩千塊，而且這個防火認證是有時間的，這個認證標識在手套的腕部；超過上面這個時間就沒法在參加正規比賽的時候使用了。
賽車手套也有不防火的卡丁手套，價格會便宜很多。總體上來說賽車手套在日常使用中佩戴會顯得比較誇張，但其實這就是一種習慣和對安全駕駛的態度，賽車手套的手感非常好，對於安全行車的幫助是很大的，所以如果你認為對自己有幫助或者就是喜歡，平時開車戴上也沒什麼不可以，因為安全才是最重要的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們平時使用的手套：
其實只要是手感貼合的好又防滑的手套我們平時開車的時候都可以使用，只是如果它們沒有針對開車的設計一般都會存在很多問題。比如說普通的真皮手套，它在平時開車使用沒問題，但是不要用那種帶內襯雙層的，容易內外之間打滑不好用；尤其所謂的真皮手套，在你出汗之後會不透氣，時間長了裡面會很難聞，而且只能天冷的時候佩戴，天氣稍微暖和一點你就戴不住了。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
最後說一下題外話，很多人為了所謂的防滑和握持手感好安裝了方向盤套；這個和掏方向盤轉彎一樣，都是壞毛病，你見過哪個對操控性有要求的車型用那個玩意。
方向盤套還不透氣，手上的汗水浸入以後，析出的鹽分會很快把裡面原車方向盤的那層表皮漬壞，方向盤套和方向盤之間也容易相對滑動，花了錢還只有壞的作用，所以趕快扔了吧。
㈧ f1賽車手，在冬天駕駛f1賽車，手會特別冷嗎為什麼
你好 不會 脫水也是一個因素，即使它不熱。他們必須穿著重型保護裝備，不僅要在身體上進行物理稱重，而且要緊密貼合，以免空氣在其內部流通。有類似於長約翰的內衣，類似於滑雪面罩的頭飾，外部雙重的西裝，通常一件也緊貼內衣，重型防火襪和皮鞋，以及帶有面罩的頭盔通風。一旦你適應了你，你也必須將座椅系在由堅固的金屬製成的座椅上並且用墊子包裹，在你的身體和頭部兩側纏繞。安全帶是所謂的5點式安全帶。兩英寸寬的肩帶穿過每個肩膀，一個從腰部兩側，一個在兩腿之間。
F1賽車手
你的手臂必須足夠強大，能夠將方向盤一直保持在賽道周圍的同一大致位置。當你的速度接近200英里時，這不是一件容易的事。
總而言之，這是一項非常體育的運動。是你對著車。希望最終你將成為勝利者，不一定是比賽，而是你和你控制的機器之間的戰斗。
㈨ 司機冬季開車為什麼要帶手套
1、起到了防滑作用。
2、冬天剛開車時，在水溫還沒有升高前，方向盤、擋把都是冰冷的，戴手套可以保暖。
3、防止長期握方向盤磨出老繭，所以專業司機、跑長途的司機很多都戴手套。
4、最重要一點，機動車發動時或行駛途中，都有不同程度的震動，而這種震動對人體有害無益。科學研究表明，長期駕駛機動車的人，由於震動的影響，致使神經系統功能下降，如條件反射受到抑制，震動覺、痛覺功能明顯減退等。震動過強時，駕駛員會感到手臂肌肉痙攣、萎縮，引起骨關節的改變。
(9)賽車為什麼要戴手套擴展閱讀：
冬季開車禁忌：
1、不開窗通風
由於天氣比較寒冷，因此在冬天開車時有些司機會很少開窗戶，甚至從出發地至目的地始終不會開窗通風。這顯然不是一個好的習慣，因為時間長了車內的二氧化碳會增多，駕駛員容易引起困意。
2、原地熱車過長
冬天一定要熱車，但是現在的汽車並不需要特意原地熱車太久，長時間熱車會對發動機等部件有損壞，減少汽車的使用壽命。
㈩ 戴手套開車好嗎﹖
開車戴對了手套當然是好的，最簡單的一點，專業車手，F1等專業汽車賽事的選手都會戴手套的。所以注意一個前提，戴合適的手套能增加安全性，而戴錯了手套反而會更加危險。
戴對手套增加安全性的理由：
1、防滑，專門的開車手套掌心一般會有防滑設計，讓你更穩的抓住方向盤。
2、還是防滑，就算沒有專門的掌心防滑設計，手套能夠吸汗，不管是出於潔癖還是手汗真的很多，戴一副手套能讓手掌保持乾燥，同樣還是防滑的目的，讓你更穩的抓住方向盤。
3、防凍手，冬天的時候，車子如果沒有配備方向盤加熱之類的功能的話，剛上車的時候方向盤很凍手，導致有人會用幾根指頭控制方向盤，起碼持續5-10分鍾才把方向盤用手捂熱了，這5-10分鍾都跑出去多遠了？用幾根手指開車不靠譜吧？所以戴手套還是讓你更穩的抓住方向盤。
注意：手套需要選擇，不是什麼手套都適合開車的時候佩戴。比如一些女士喜歡用的絲質手套，是為了好看、防曬的目的，而絲質手套很滑的，反而降低了對方向盤的掌握。還有很厚的勞保手套，這種太厚並會影響你手指感覺的手套也不怎麼適合。還有就是選購的時候買大了、買小了，不合自己的手型，手動了手套還沒動，存在曠量的也不合適。
PS：專業賽車手的手套除了防滑的基本功能外，還具有防火的能力，他們的賽車服和頭盔也都防火，畢竟賽車事故往往都伴隨著起火，所以他們的服裝要有保護車手的能力。
我們自己買的時候就不必追求什麼賽車手級別了，我自己買手套只有三個要求：1、厚度適中，不會厚到影響知覺，又不會很薄，戴了手套還是凍手，也吸不了多少汗。2、選購的時候要試一下，保證買到合手的尺碼。3、材質有摩擦力，不要那種很光滑的，起碼戴上之後比我空手的摩擦力要大。
我自己的話，手汗不怎麼多，所以夏天光手不戴手套，冬天才戴。