前排手套箱高度不夠掛擋怎麼辦

『壹』 2010款奧迪a6l c6手套箱怎麼拆

1、首先將汽車的扶手箱打開，把裡面的棉蓋揭掉。

2、然後把扶手箱裡面的螺絲拆下來。

3、接下來將擋位掛到N擋處，握住掛擋把手用力往上提，把檔把的固定卡扣掙脫即可。

4、下面需要使用撬板撬開汽車儲物盒面板和扶手箱結合處的地方。

5、需要將汽車扶手箱兩側的卡扣都撬開。

6、下面向上提汽車的扶手箱就可以了，此時扶手箱就拆卸下來了。

首先把奧迪a6l扶手箱擋把上面的蓋板拆下來，然後取下擋把中間的螺絲，接著拔出擋把。再把杯座底部的橡皮底翹出來，取下裡面的螺絲，接著把煙灰缸的蓋板推進去，取出煙灰缸。然後將整個中間的操作面板往上拉，就可以拆卸下扶手箱了。要注意，拆卸下來的螺絲和卡扣要放好，不要丟失。

『貳』 2019款哈弗h6自動冠軍版手套箱怎麼拆

【太平洋汽車網】首先打開手套箱，看到手套箱右側有個固定卡扣。並用力向外側拔出。然後兩手握住手套箱向中間擠壓，取出手套箱。就會看到空調濾芯隔板。用力按壓兩側隔板的卡扣，就會取出。

1、首先打開手套箱，看到手套箱右側有個固定卡扣。並用力向外側拔出。然後兩手握住手套箱向中間擠壓，取出手套箱。就會看到空調濾芯隔板。用力按壓兩側隔板的卡扣，就會取出。。

1、首先打開中央扶手箱,將裡面的棉質蓋板揭開。

2、使用10#工具將兩顆10#的螺絲拆卸,放好固定螺絲。

3、將檔位掛到N擋處,然後握住掛擋把手用力往上提,掙脫檔把的固定卡扣。

4、使用塑料起子撬掛儲物盒面板和扶手箱結合處的地方,先撬左邊一側的。

5、接著撬右邊一側的卡扣。撬起兩端後,就往上提,掙脫卡扣。

自動頭燈可以在環境光不足時開啟，確保行車安全，若哈弗H6有自動頭燈，可以避免哈弗H6車主在夜間或光線不好的時候忘記開大燈；或者從亮的地方突然進入隧道，哈弗H6大燈自動調節燈光亮度，免去哈弗H6車主找開關的過程，提高了行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 雪佛蘭科魯澤扶手箱怎麼拆

雪佛蘭科魯澤扶手箱拆卸，將扶手箱打開，將扶手箱內的螺絲拆下，將汽車擋位掛到N擋處，握住掛擋把手，用力往上提，把擋把的固定卡扣掙脫，使用撬板撬開儲物盒面板和扶手箱的結合處,將汽車扶手箱兩側的卡扣都撬開，向上提扶手箱，扶手箱即可拆下。

汽車扶手箱是一種安裝在兩個座椅中間的汽車配件，隸屬於汽車內飾系統，其人性化的設計初衷是為了使汽車駕駛員在長時間駕駛時能夠放置胳膊，從而能夠使胳膊得到有效的休息不至於酸麻、僵硬。

扶手箱的安裝方法

塑料扶手箱一般都是有3個部件組成【個別有4個部件組成】：底座中間連接盒和箱體組成。每個部件之間需要用螺絲釘連接組裝起來。扶手箱底座和車體之間需要用螺絲釘固定連接。

也就是用螺絲釘把扶手箱固定在車體上使用。同一款式的塑料扶手箱的箱體造型和功能都是一樣的，所不同的是不同車型的底座造型設計不同，個別車型中間連接盒也有不同有高盒和低盒之分。

底座大致分為：專車專用底座【有杯插式底座即倒模式底座和卡式底座】還有通用底座即可以調節寬度的卡式底座。

『肆』 三菱藍瑟怎麼換擋桿防塵罩，貌似我拆不下來！先拆的手套箱，然後拆掉擋桿那一塊靠油門和副駕駛那兩顆螺

很簡單用螺絲刀翹防塵罩底下的邊緣就能翹下來，一般都是口字行的，按照邊緣翹，都是塑料勾著的，卸下來是個塑料框，把包皮固定好在安回就可以了，沒有拆扶手箱的，那工程多大啊。

『伍』 寶來手套箱怎麼拆 大眾新寶來可以加裝esp開關嗎

寶來 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是 一汽 - 大眾 第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典， 超越 經典」的新車。寶來是一汽-大眾旗下主銷的家轎車型，為了滿足年輕化的消費群體，寶來也必須來一次帶有誠意的改款才能繼續在這個市場里立足。新一代寶來在MQB平台的加持下，給人許多新鮮感。
大眾新寶來可以加裝 es p開關嗎，新寶來esp開關怎麼加裝
大眾新寶來esp這不只是一個開關那麼簡單的，這是一個系統，這個系統涉及到abs等等很多東西的，原車有就有，沒有就加裝不了的。ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。

ESP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。

這些感測器很好支撐了ESP系統的運行，ESP系統只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用。
福特 福睿斯 和寶來哪個隔音好，福睿斯和 英朗 哪個隔音好
福特福睿斯，寶來，英朗噪音對比：福睿斯隔音還是相對較好的，在中低速行駛時只能聽到輕微的胎雜訊和發動機噪音，而高速行駛時，風噪稍稍明顯一些，不過也不是難以忍受的那種，總的來說，福睿斯的噪音控制還是相當不錯的，這在我們噪音 測試 可以體現出來，如下。

發動機的轉速並不算低，尤其是在60km/h時，發動機的轉速已經達到2000rpm。而在120km/h時，發動機轉速接近3000rpm，不過測試噪音值只有68.7分貝，測試成績還算不錯，我們打開發動機艙也可以發現，發動機艙蓋是有大面積的隔音棉的。

東風 起亞k3 節氣門多清洗多少錢， 起亞 K3節氣門臟的表現
東風起亞k3清洗節氣門的費用是70 元 左右。起亞K3節氣門臟會導致踩油門的時候感覺油門卡滯、沉重、汽車提速緩慢、怠速踩油門時轉速上升慢，反應遲鈍、開車時一松油門，車速度立刻下降。節氣門臟了會影響發動機進氣的精確程度和順暢程度，最明顯的一個問題就是可能會引起怠速時候的抖動甚至熄火，以及加油門提速不順暢。

節氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管後和汽油混合，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。而節氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。
大眾寶來後排座椅怎麼拆卸，寶來後排座椅拆卸說明
大眾寶來座椅拆卸方法如下：

1：前排座椅拆卸：前排共有四個螺絲，把座椅移到最前面看滑道的後方有兩個螺絲，將其拆掉，移動到最後方，將其滑道前方的兩個螺絲拆掉
座椅就下了了。如果有座椅加熱和電動座椅，記得一定把線斷開。

2：後排座椅：後排最有前方左右各有一個卡子，用力向上抬起左方座椅，在用力抬起右方座椅，現在可以看到座椅能活動了，但是還下不來，在將座椅向前拉出即可。

3：後排靠背：將後排靠背上的兩個頭枕取下，會看到固定頭枕的四個圓孔將其全部取下，再將靠背用力向上抬就下來了。

住：如何取下四個圓口，拿手電筒照圓孔裡面會開到是有卡子的，用改錐在圓孔外側深入輕輕向里竅動，在將圓孔向外提出即可。
大眾寶來座椅不舒服，寶來座椅靠背調節方法
大眾寶來座椅一個合格的座椅應該本著這樣的原則：在參照人體數據的基礎上首先應能讓乘客保持良好的坐姿，脊柱接近於自然彎曲狀態，座椅靠背的造型和曲線應該與人體放鬆狀態下的曲面吻合，並合理的支撐腰椎部位。椅面需要軟硬適中(這個之後會細說)，保證身體絕大多數重量由臀部的坐骨結節承擔，大腿前端與座椅之間的壓力應盡量減少，以免血液循環不良引起的麻木。頭枕在車輛發生追尾碰撞時可以有效的降低頸部受傷的幾率。日常駕駛我們推薦的座椅靠背傾斜角度在100-110度，當靠背傾角超過110度後椎間盤壓力會顯著減少，對於沒有腰靠調整的車輛而言這是一個重要的參考數據。調整完高度後很多車主習慣先調整座椅的前後，在調整靠背，原則上這沒有太大問題，只是先確定靠背斜角度後，會更方便調整座椅前後的合適距離。

@2019

『陸』 榮威rx5max扶手箱怎麼拆

先開始拆卸後出風口，由於後風口外部沒有螺絲，只有幾個卡扣，所以用平口螺絲刀輕撬邊緣，然後將後排出風口卸掉。最後就是將固定扶手箱蓋上的4個螺絲拆卸下來，這樣就完成了。

扶手箱拆卸方法如下：

1、首先打開中央扶手箱，將裡面的棉質蓋板揭開。

2、使用工具將兩顆螺絲拆卸，放好固定螺絲。

3、將擋位掛到N擋處，然後握住掛擋把手用力往上提，掙脫擋把的固定卡扣。

4、使用塑料起子撬掛儲物盒面板和扶手箱結合處的地方，先撬左邊納滲一側的。

5、接著撬右邊一側的卡扣。撬起兩端後，就往上提，掙脫卡扣。

6、冊汪中央掛擋桿面板周邊一圈都是卡扣，依次往上提掙脫就好了。

7、拿起面板，面板下面還有一個插頭，將它拔下即可摘除掛擋面板了。

拆卸過程中要注意拆卸的固定螺絲需要放好，防止遺失，掛擋桿控制面板拆卸時需要州茄仔注意，防止刮花漆面，影響外觀。

『柒』 本田飛度、日產驪威、POLO哪款更好

首先我對這三款車做以下比較分析:

以下是飛度評述：

飛度出自本田的「全球通用小型轎車平台」，這個平台的推出是為了實現乘用空間最大化的設計理念。因此，飛度在造型上與傳統轎車有著很大的區別。高車身、駕駛艙前移、車頭短而高、大傾角的前風檔，這些讓兩廂飛度看起來很像一輛縮小了的MPV，而且我們也能從車身上找到一些只有MPV車型才有的細節，比如A柱下方的三角窗和後門後方的玻璃窗。可想而知，為這樣一款小「MPV」增加個「尾巴」是件多麼困難的事，雖然設計師通過改變前臉和降低車身高度來讓三廂飛度的外觀更貼近傳統轎車，但無論從哪個角度望去，行李廂和前部總顯得有些不協調。

不過這個行李廂有著高的實用性，500升的容積讓許多中型轎車都望塵莫及。由於油箱被移到了前排座椅下方，所以後排地板很低，座椅下方也是空的。這樣一來，將後排椅背放倒時，椅墊通過一個巧妙的聯動機構也同時向前方下降，就形成了與行李廂全平的載物平台。椅墊還能向上折疊緊貼椅背，在後排製造出一個近1.3米高的空間。

兩廂飛度的座椅也能像三廂版一樣變化，但要說起承載能力和變化時的便捷，還是兩廂版要更勝一籌。在滿員狀態下，仍有380升的載物空間，如果將後排放倒，行李廂則超過了1300升，對這部外觀小巧的車來說，簡直是不可思議。放倒後排的動作也變得簡單，通過前排椅背側面的扳手，就可以在後排控制前排座椅的移動，讓後頭枕隱藏到前座椅下，省去了三廂版在前後門間奔波的勞頓。

小型車乘坐空間局促的普遍問題在飛度車上已不復存在。頭部空間簡直可以用闊綽來形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的餘量。後排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯，坐下3個成人也不會覺得擁擠。

對於飛度這款10萬元左右的小型車，內飾的材料無非也是塑料和纖維織物，但廠家的選材非常扎實，加上出色的裝嵌工藝，就顯得很高檔了。值得一提的，部件間的間隙特別細小，很少有國產小型車能做到這個程度。

內飾布局方面兩種廂型結構的車基本相同，各種設備位置合理、使用方便，不會影響駕駛安全。只是兩廂版要比三廂版更人性化一些，比如可移動煙灰缸、更多的儲物岩和和格和將三廂版兩個獨立的手套箱變為整體分層結構。不過車內氛囤卻大不相同：三廂版以柔和的淺顏色為基礎，顯得很溫馨，兩隔版則是深色調輔以金風光澤飾板，一派運動風格，尤其是方向盤，完全是跑車化設計，叫人愛不釋手。

按照發動機排量的不同，飛度搭棚謹載的配置也分為兩個檔次。1.3升車型的配置已經相當齊全，主要提供了ABS+EBD、雙氣蕪、電動車窗和反光鏡、CD音響、防盜系統等。1.5升車型增加了鋁合金輪圈、深色隔熱玻璃和高度可調駕駛座。電動天窗單獨提供給1.5升兩廂，真皮座椅則為1.5升三廂所獨有。

盡管82馬力的1.3升發動機只是每缸兩氣門結構，但由於使用雙火花塞技術和較高的壓縮比，低轉速扭矩和整體平順性並不遜色。只是在急加速時，小排量發動機動力儲備不足的弱點才會表現出來。

1.5升發動機輸出功率達到了107馬力，比許多國產車裝配的1.6升發動機還要大，這是VTEC可變氣門正時技術的功勞。低轉速時，輸出功率與普通四氣門發動機無異。當轉速超過3400轉，通過改變氣門正時和升程，使輸出功率大幅度增加。但在2600轉到3400轉之間，發動機扭矩幾乎沒有提粗盯高，加速戚變得不連貫，聲音也讓人覺得有些吵。

在怠速和巡航狀態下，兩款發動機都很安靜。對油門的響應也好，甚至1.5升車型在起步和加速時，還有些)中動的感覺。它們可以分別與5速手動變速箱零口CVT變速箱搭配，構成4種不同的動力組合o

5速手動變速箱擋位清晰，行程適中，掛擋平順，擋把的造型還頗具動戚。CVT變速箱很聰明，一般悄況下，變速箱會採用固定轉速，改變傳動比的方式加速，一旦油門到底，變速箱又會使用鎖定傳動比，提高轉速的方式來獲得更高的加速度。它還帶有運動模式，用於激烈的駕駛方式。

我們的測試主要圍繞著1.5升CVT車型展開，從靜止加速到100公里／小時只用了10，5秒，對於小型車來說，這個成績已經非常優秀。

飛度採用了電動轉向助力系統，好處是可以減少發動機功率的消耗，降低油耗，還總能保持均勻的轉向力度。當然也有負面的影響，路感變得不清晰，轉向不是很直接，中心位置也不明確。

前麥弗遜後扭力梁的懸掛形式再平常不過，但在調校上很見功力。減震器很緊並且有韌性，正常速度下轉彎對車身的支撐很充分。不過這也沒有影響到舒適度，路面上細碎的顛簸被過濾得很徹底。由於重心高，極限狀態下重量會集中在外側前輪上，造成轉向不足，但也容易調整，顯示出底盤的整體性很好。

盡管剎車成績很優秀，可我們仍不喜歡飛度的剎車。腳感很模糊，特別是中段作用不明顯，在走走停停的時候，不利於駕駛者精確地控制。

我們還對兩廂和三廂的1.5升CVT車型進行了綜合油耗測試，成績為5.7升／100公里和5.9升／100公里。我們測試過的車很少有能低於6升／100公里這個數值的，飛度的經濟性比較出色。
驪威整個就是小一號的駿逸旅行車！目前兩種顏色、兩種配置（手動、自動）。

這款車整個內飾與駿逸不相上下，儀表、中控與駿逸幾乎一樣，與TIIDA同樣全鋁發動機，而起價低於10萬，外形雖與Fit很像，但整體造型更協調、內部空間更大、動力更強勁。Fit將面臨強大市場危機！

將於4月22日的上海國際車展上強勢登場，該車為兩廂5座，排量1.6L，有手動擋和自動擋兩款車型，預計售價為8.98萬元起被過濾廣告

據悉，全新07款頤達、騏達也將在當日同時發布。

驪威外形與駿逸頗為神似，內飾方面也借鑒了很多駿逸的設計元素，家居感很強，體現了新一代家庭轎車的設計方向。驪威採用騏達上的1.6LDOHC直列四缸HR16DE發動機，該發動機對大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭153Nm。去年，騏達憑借該發動機奪取了06年全國場地錦標賽冠軍。目前，東風日產旗下擁有天籟、TIIDA(騏達/頤達)、軒逸、駿逸、藍鳥、陽光等多款車型，但缺少10萬元級別車型，而這一級別市場都是各廠商沖量的主力車型，驪威正是定位於這一級別的高端時尚家轎。東風日產相關高層表示，驪威的誕生將填補東風日產10萬元以下車型的空白，其競爭對手直接鎖定POLO和飛度。
參考資料：http://auto.sohu.com/20070323/n248925229.shtml

POLO綜合評述:
先說配置上的不同(只談我發現的).

1.發動機:新的為鑄鐵發動機,老的是鋁合金的.
2.正時皮帶:新的是鏈條的,不需更換.老的就是皮帶,更換費用據說不低.
3.海拉:新的有,我的老的沒有
4.天窗:新的有,我的老的還是沒有.
5.中網:新的為鍍鉻的,老的不是.
6.發動機倉隔熱棉:新的有,我的沒有.
7.發動機倉蓋支架:新的就是一根金屬桿,老的是液壓的.
8.剎車:新的前碟後鼓,老的前後碟剎.
9.後視鏡上的轉向燈:新的有,老的沒有.
10.車門鎖:新的副駕駛側的車門上沒有鑰匙孔無法用鑰匙從外邊開,老的可以.
11.阻尼:新的拉手及副駕駛前方的工具箱沒有阻尼,老的有.
12.底盤塑料護板:新的沒,老的有.
13.控制檯面板的塑料材質:似乎有所不同(不敢確定).
14.音響:新的4聲道機頭(帶MP3播放),老的8聲道機頭(無MP3).
15.音箱:新的4個,老的6個.
16.喇叭:新的聲音小,老的聲音大.
17.倒車雷達：新的有,老的沒.
18.副駕駛氣囊鎖:新的好象沒有(不確定),老的有.
19.外觀,內飾:車燈及內飾顏色有所不同.

下面再說說駕駛感受:
1.新POLO的減震,比老POLO的硬.
我沒有開過老款的兩廂POLO,不知道是不是2廂的本來就比3廂的減震硬.但我朋友的新2廂POLO的確是比我那老3廂的硬.
2.新POLO的音響系統雖然少了後面的音箱,但坐在前排,本人感覺效果和老的沒什麼太大區別.也挺好的.
3.也許今天下著小雨吧,新POLO的剎車似乎比老的軟一些,但一會兒就習慣了.
4.離合似乎比老的輕了,差別很細微.
5.方向似乎也和老款有區別,剛上車的時候感覺路感和老的不一樣,好象稍差一點.但開一會兒就完全適應了.
6.油門踏板新POLO的比老的重.
7.最令我羨慕的是,新POLO的油門的遲滯現象比老POLO明顯改善,油門響應比老的快了很多.所以換檔更平順,更輕松.這一點請同樣對比過的朋友證實一下,如果我這只是個別現象,我會馬上去檢修我的車.
8.我只開了10來公里新POLO,時速沒有超過60,沒有急加速.從平常駕駛來看,感覺動力性不弱於老款.高速咱就不知道了,請試過的朋友補充.
9.舒適性和老款相比也沒有退步,車廂內同樣寧靜,發動機的震動幾乎感覺不到,只是避震相比之下稍硬了一些,但硬有硬的好處,不能說是缺點.

總體來說,新款POLO仍然是款不錯的車.雖然有人不喜歡後輪的鼓剎,可對我來說問題不大.畢竟安全主要還是掌握在自己手中.鼓剎比碟剎散熱慢,但只要我們掌握了駕駛的技巧,不要長距離、頻繁的剎車,就不會出現問題.

如果讓我重新選擇,我仍然會選擇老款.可能是因為性格的原因,我更喜歡老款的外型.而新款所增加的配置我只對海拉感興趣,回頭裝一個就行了.而且老款的發動機已經經過了時間的考驗,非常優秀.但我想作為一個好企業,他的產品也會一代比一代強,新款POLO也是同樣,讓我們拭目以待.

『捌』 賓士e級前排儲物空間不夠

5、橘喚舉前排儲物空間不足，比11-15年款的鏈灶差遠了，取物也不夠方便就手，需要設法粘貼掛鉤和儲物盒（儀表台不平放不了、A柱弧形粘不住、圓碧中央扶手座椅夾縫放不下），否則眼鏡證照通行卡都沒地方放。

『玖』 邁銳寶換擋機構怎麼拆裝

拆卸邁銳寶的換擋機構時，需要先拆卸 座椅 之間的手套箱，這樣可以看到換擋機構的固定螺絲。拆下固定螺釘後，可以拆下桐弊換擋機構，然後按照重新安裝的方法裝回去。作為一皮輪段種帶快速換擋撥片的換擋裝置，換擋撥片可以大大提高駕駛操作性。換檔撥片通常位
邁銳寶換擋機構怎麼拆裝
拆卸邁銳寶的換擋機構時，需要先拆卸座椅之間的手套箱，這樣可以看到換擋機構的固定螺絲。拆下固定螺釘後，可以拆下換擋機構，然後按照重新安裝的方法裝回去。

作為一種帶快速換擋撥片的換擋裝置，換擋撥片可以大大提高駕駛操作性。換檔撥片通常位於 方向盤 後面。操作換擋撥片時，駕駛員通常只需將檔位推至D、S或手動模式。有了換擋撥片，駕駛員不用離開方向盤就能換擋。由於換擋撥片位於方向盤後部，更換非常方便高效。這種裝置已經在許多拉力比賽、場地賽甚至F1比賽中使用。

換擋撥片是安裝在自動手動變速器上的快速換擋裝置。在變速箱的手動模式下，方向盤上的換擋撥片可用於增加或減少檔位。換擋撥片是安裝在汽車半自動離合器上的換擋設備，用於通過換擋撥片直接換擋，無需踩下離合器。這種裝置廣泛用於賽車。
邁銳寶火花塞多少公里換一次最好
瑞寶火花塞廠家維修手冊建議每6萬公里更換一次。但是，更換也要根據實際使用情況進行檢查。火花塞的一般使用壽命為3萬到6萬公里，火花塞的更換周期與其材料直接相關。

不同的火花塞壽命不同，如下所示:

1.普通火花塞的使用壽命為2萬公里，一般超過2萬公里後仍可使用，但建議不要超過4萬公里，否則會降低點燃譽火效率，導致發動機功率下降；

2.單個鉑金火花塞的壽命為5-8萬公里，需要定期更換。單鉑火花塞的性能退化表現為陽極正常、陰極燒蝕、點火間隙變化等。

3.火花塞的使用壽命為5萬公里。性能下降時是陰極燒蝕，引起點火間隙變化，穩定性下降。建議定期更換。

4.銥鉑火花塞的使用壽命為8-10萬公里。性能下降時，通常表現為陶瓷絕緣部分老化，氣缸壓力因漏氣而下降，動力不足，油耗勉強增加，效率變差。建議定期更換。

5.理論上雙金火花塞的使用壽命超過10萬公里，是目前性能最好的火花塞。具有點火快、動力強、使用壽命長的特點，建議定期更換。 邁銳寶換擋機構怎麼拆裝 邁銳寶火花塞多少公里換一次最好 @2019

『拾』 奧迪a6l手套箱阻尼器怎麼拆

1.首先州搏,將汽車的手套箱打開,把裡面罩宏的棉蓋揭掉;

2.接著,把面的螺絲拆下來;

3.然後,將擋位掛到N擋處,握住掛擋把手用力往上提,把檔把的固定卡冊悶祥扣掙脫即可;

4.下一步,需要使用撬板撬開汽車儲物盒面板和手套箱結合處的地方