1. 有人說賽車是一項燒錢運動，那它究竟有多燒錢呢
賽車手花的錢體現在各個方面。沒有幾千萬甚至上億的資金，培養一個職業賽車手是非常困難的。很雹皮多人可能以為只要幾千塊就能拿到駕照，合法參加汽車比賽，參加中國汽車聯合會認證的賽車訓練，但你離染指比賽真的很遠。就算只飢亂是玩玩票，租輛賽車，跑跑比賽，也不追求成績。玩便宜拉或者穿越的話，在不撞車的前提下，至少要投資10萬元租車住宿。
在賽車運動蓬勃發展的國家，3-4歲的孩子已經開始打卡丁車，7-8歲的孩子在卡丁車上取得了不錯的成績。10歲開始進入低級方程式，雷諾方程式2000和F3000。在經歷了三級方程式和GP2(雷諾和寶馬方程式)並取得世界級的優異成績後，他們將被選為進入一級方程式(F1)。現在越來越多的F1車手越來越年輕。很多車手(如漢密爾頓、羅斯伯格)在20歲之前就已經成為F1賽車手，他們的賽車投資高達數億歐元。賽車是全世界富人的運動。
2. 機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服
機車職業選手穿什麼衣服，賽車是個很燒錢的運動，一般都是比較有錢的人家才玩。作為一名賽車手，身上自然要配上一套好的裝備，下面來看看機車職業選手穿什麼衣服。
機車職業選手穿什麼衣服1
一、賽車皮衣
賽車皮衣以袋鼠皮製作，約重3.5kg。每個賽季約有8-10皮衣作替換。飢備
在緊急情況下，皮衣生產時間只需8小時。而一般情況下約需2天半至3天。 皮衣的特點在於符合車手乘騎的動作，例如手肘及膝蓋的彎曲。
整套賽車服（皮衣、靴、手套）合計約6500歐元 。
二、護肩
以硬身的聚氨酯製作，能吸收沖擊，亦可阻隔在地面滑行所帶來的損傷。上方設有小孔透氣。
三、駝峰
有助減低風阻，內里有400cl容量，亦可安放數據檢測系統。
四、汗衣
採用納米技術的合成微纖維製作，有助穿著賽車皮衣。亦有助身體透氣及降溫，可預防過度疲勞，重量低於100克。
五、彈性部位
以防彈衣料Kevlar製作，讓皮衣更貼服身體。可減少皮衣褶皺，上面設有小孔散熱。
六、背板
以多片式硬身的聚氨酯製作，容許單向屈曲讓車手做出乘騎動作。但反向就會變得堅硬，用於摔車時做出防護。內里設有凝膠墊以吸引沖擊。約重600克。
七、靴子
表層採用柔軟的微纖維製作，附有聚氨酯硬墊以作保護。能對撞擊進行吸收及保護。內層設有加硬保護，容許腳腕前後移動，但防止橫向移動。
八、護膝
外層使用硬身聚氨酯，能吸收沖擊及有助於地面滑行。下方設有俗稱「菠蘿包」的可替換式滑墊，能讓車手在乘騎時在地面滑行並以此作低點參考。
九、手套
以袋鼠皮及羊皮混合製作，既舒適亦能在乘騎時保持非常舒適的手感。關節位設有聚氨酯護殼。小手指及無名指被連接起來，以免摔車時受傷。
十、護肘
同樣以聚氨酯製作，能夠吸收沖擊及有助滑行。
十一、頭盔
每場GP賽事有3頂頭盔備用，每頂約重1470克。
機車職業選手穿什麼衣服2
機車職業選手需要什麼條件
1、首先，要保證一個較好的視力。駕駛摩托車對於視力還是有一定的要求的。別太差，而且戴眼鏡要能看清。
2、另外身體素質也是賽車手的一個重要保證，因為賽車對於身體素質的要求還是挺高的。而且反應要非常好。對於腰，背，頸椎等，都有較高的要求。而且賽車手要一直做運動等。
3、經濟支持。賽車是個很燒錢的運動，哪怕是拉力賽車手。一般都是比較有錢的人家才玩。當然也有很多窮人家的孩子現在也做的很好。不過要做好吃苦的准備
4、需要5年以上正式駕齡，然後去國家賽車協會申請，經嚴格身體檢查後參加考試。考試內容很多，包括極端情況下對車輛的控制以及很專業的汽車維修考核。考試通過後發給國際汽聯承認的賽車駕駛執照。費用大概在兩萬人民幣以內。
5、作為一名賽車手，除卻本身的'潛質，後天的努力之外，還要有團隊的合作精神，虛心好學的品質。此外，最重要的還是要家人或者你的錢包支持，賽車是燒錢的運動，沒有錢的話，基本上在賽車的生涯上，步爛戚毀步維艱。
機車職業選手穿什麼衣服3
MotoGP賽事如何賺錢？
主要有以下幾個方式：
1、賽事推廣者付的承辦權利金
承辦一場MOTOGP分站賽需要花多少錢？以馬來西亞為例，馬來西亞政府目前正在和Dorna商討 2017至2021年的承辦合同。由於馬來西亞有意把一向來只簽三年的合約延長至五年，而每一次的合約更新，Dorna也會坐地起價，承辦權利金肯定會比上一張三年合約的每場比賽900萬歐元更高。保守估計，仔肢Dorna會把承辦費提高到每場1000萬歐元，五年合約意味著5000萬歐元。
2、電視轉播權費用
Dorna 向全世界很多國家的電視台銷售轉播 MotoGP 比賽的權利。舉例，英國 BtSports 電視台在 2013 年就大手筆擊敗了老牌電視台 BBC，買斷了 MotoGP 2014 至 2018 年在英國的五年獨家轉播權。這個五年獨家轉播權合約估值 7000 萬到 9000 萬美元之間。Dorna 靠出售電視轉播權給全世界各大媒體可以獲得 1 億美元的年收入，但同時Dorna也必須花巨大的投資製作基礎的賽事內容。如賽事的攝影，錄制，直播，航拍等等。
3、官方合作夥伴贊助商的權利金
MotoGP的流行程度讓Dorna有機會獲得很多贊助，並且和一些大公司保持贊助關系。這些國際性企業就包括官方計時器天梭、輪胎供應商米其林、能量飲料鬼爪和紅牛、網路彩公司bwin等。
3. 騎賽車上路要帶什麼東西
針對騎車的愛好者，先簡單談談不可缺少的裝備。
1、
頭盔：頭盔幹嘛用的?跟建築工地的民工一樣是為了保護腦袋。尤其是我們在高速騎行的時候起保護作用。佩戴頭盔需注意大小尺寸要合適，帶子要不松不緊，佩戴時注意不要把前額露出來，應該象特務戴帽子似的把帽檐稍微壓低點。但頭盔不是帽子，跟建築、攀岩用的頭盔也不一樣。騎行頭盔的頂部開了很多窟窿，越多越好，散熱透氣。要注意頭盔的質量，雖然都是泡沫，但有些摔一次就報廢了，有些壽命可以延長。切記即使裝備再貴，頭盔的錢不能省，因為生命只有一次!
2、 眼鏡：作用在於擋風、擋塵土、濾凈太陽光，也有專門用於陰天、下雪等天氣的鏡片。
高速騎行一定要佩戴眼鏡，事故總發生在眨眼功夫。建議選用那種摔破了也不至於傷著眼睛的樹脂眼鏡。
3、
服裝：騎普通車只需要穿著普通衣服即可，淑女們的長發、絲巾、裙子還能滿大街地迎風飄揚。騎賽車則需要從頭到腳的專業武裝。騎行服的上衣基本要求是寬松合體，但不要太肥以免風阻太大。兜風的衣服不要穿，尤其是天冷穿風衣騎車，要穿那種收口處是系繩子的而不是松緊帶的，松緊帶收口的風衣，一來是騎起來感覺象拖著一隻大氣球，還忽左忽右的亂飄;二來是弓腰蹬車的時候，衣服會向上縮呀縮，很不自在。再有就是要求透氣和排汗。騎行褲則一般要求帶墊檔，如果春秋兩季，可以先在裡面穿一條緊身的健美褲，再加套一條帶墊檔的短褲，又或者是短褲加一副長腿套。再有，假如穿時間長了建議在洗完褲子後，在褲檔上打一點凡士林油，以防墊檔太硬難受。此外，按理說還應該有女士專用的騎行褲，可惜俺們國家的自行車運動愛好者中女士少之又少，除了專業隊以外，這種褲在市場中是很少有賣的，只能湊和男女平等了。
4、
手套：分長指和短指。目的都是為了防止打滑，保護手，減少震動等作用。因為在高速騎行中如果出現摔車，手與地面必有一個很大的摩擦力，沒有手套的話手就會被擦傷。手套最好挑那種「手背」方便擦汗的那種。
5、
鞋：初學者一般都穿普通運動鞋，在快速的激烈沖刺中起不了作用。如何選好專業鞋，大小一定要適中，否則影響蹬踏。運動鞋一般是海棉底，踩踏時間長了腳掌會酸脹;而專業鞋是硬底，不光疼痛減少而且能使腳的蹬踏力全都使在腳踏上。專業自鎖鞋中又分山地鎖鞋和公路鎖鞋。如果沒有強烈的公路車競技需求，建議使用山地鎖鞋。因為山地鎖鞋方便走路，公路鎖鞋只能上趟廁所都要騎車過去，無法正常走路的，但公路的鎖片大有利於蹬踏，適用於單純競技比賽。
4. 戴副手套開車的重要性：如何開好越野車
這個系列的第一篇文章是關於左腳剎車的問題《左腳剎車：把車開好的必殺技（1）》；
講述了左腳剎車對於駕駛安全性的重要性和注意要點，這是一個實操性很強的課題，我知道很多人不理解，這個沒關系，開車是門技術活，需要多加練習才能體會其中的奧秘，只靠耍嘴皮子和敲鍵盤是練不好開車技術的。
至於質疑左腳剎車可行性的，包括認為手動擋無法去做左腳剎車動作的，可以多練練或者多看看，現在網路上的這種視頻一大堆。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們必須強調的一點是民用車的方向盤和賽車的不同；賽車的方向盤因為是極度的強調操控性，所以全都是反皮的面，目的就是為了增加方向盤表面的摩擦力，從而讓車手可以用最輕松的姿勢就達到掌控賽車的目的。
而民用車的跑車和高級轎車很多也會有類似的設計，但是因為成本太高和不好打理，因此絕大部分車型還是採取了真皮光面和各種塑膠化的表面處理，這就對我們平時開車時所要採用的手套提出來不同的要求。
防共振
無論你的車 NVH 做的多好，它都會有各種各樣的共振存在；這是因為車輛上有各種各樣的高速運轉機件和金屬的、塑料的空腔，這些都會誘發振動，而它們都會不同程度的通過方向盤反饋到你的手上，時間長了，你就會發現手掌和胳膊、肩膀的疲勞速度越來越快。
而一副好的手套有助於你減輕這種共振所帶來的疲憊感。尤其是長途駕駛過後，這種感覺會很明顯。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
防紫外線-陽光暴曬
戴手套防曬是個很實用的功能，尤其是你去西北、西南這些紫外線強烈、日光時間長和海拔高的地方時，這點會尤為明顯；。
跑一趟西藏回來你會發現自己的手變得明顯黑了不說，還會有各種斑點，這就是拜紫外線和長時間的光照所致；就算是華北、華南、華東的盛夏暴曬也是效果明顯的，曬黑除了不好看之外，對於皮膚的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避開這些問題。
保護雙手
戴手套的好處除了上面所說的三防功能之外，有時還會給你帶來額外增值服務，這個有時會在意外情況時對你的雙手提供額外保護；比如今年三四月份的時候，我在通州的一個加油站加油，加滿轉身拿錢的時候正好一陣風刮過來把我的車門吹的關上了，我拿錢包的手沒來得及完全抽出來，結果拇指被車門夾住。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
當時我正戴著那副（mechanix wear 戰術）手套，結果因為手指沒有直接和金屬門框接觸，所以只是夾傷，雖然整個指甲被夾斷，但是甲床沒有受損，現在過了半年時間已經基本好了；而如果沒有手套的話，肯定會而立刻皮開肉綻，光表面傷就會很慘，所以養成戴副手套的習慣其實是有很多好處的。
手套的分類和建議：
我買的手套基本可以歸為三種：就是練習（卡丁）手套、工裝（戰術）手套和賽車（防火）手套。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
sparco 練習（卡丁）手套
這副藍白相間的 sparco 練習（卡丁）手套是我最喜歡的短手套；它戴起來特別貼合手型，手感非常好也非常舒服，而且極為輕巧，沒有戰術手套的那種笨拙感。這副手套我已經戴了三四年時間了，食指部分已經磨破了一點，但是並不影響平時用，我平時開車仍然喜歡帶著。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
Sparco 最重要的缺點是比較貴，作為一副練習手套要三四百塊實在不便宜；另一個就是它的材質在握普通民用車輛的方向盤時會略滑，因為它是針對賽車方向盤的反皮設計的，所以針對光滑面使用時做不到最佳狀態，但是也遠比徒手開車好用多了。總體上仍是一款非常好用的手套，尤其是它輕薄透氣性好，在夏天也可以非常舒適的使用。
工裝（戰術）手套
我的工裝手套（ mechanix wear ）是因為這幾年去西藏比較多的原因買的，因為總是要拿東西搬東西的，sparco 拿來幹活顯然不合適，而且這副手套更皮實耐用，兩百來塊的價格。
它沒有 sparco 的手感好，也沒那麼貼合，但是可以做很多開車之外的事情，用習慣了其實也很好用，它用在普通車上的方向盤上摩擦力比 sparco 那種還大，而且因為在車門夾我手的時候起了很好的保護作用，所以我也是越來越喜歡它。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
這個手套也是用了一年了，手指接觸面已經磨的可以明顯看出來變化，這種仿皮的材質還算是皮實耐用，如果覺得 sparco 那種手套貴，可以考慮這種類型。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車（防火）手套：長筒手套
一般來說賽車手套都是長筒的，並且分為美式和歐式（FIA）；美式的手套比較狂野，做工沒那麼精緻，也不強制防火要求，因為美式的比賽基本都是沒有風擋的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的產品不講究那麼細致。
當然這些年也有美國車手開始採用歐式的裝備比賽了，尤為典型的是美式的獎杯卡車已經開始裝歐式的序列箱參賽，而原本美國人一直都是採用行星自動擋變速箱比賽的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
歐式的賽車（防火）手套主要在工藝製作上有區別，主要是外縫線和內縫線；外縫線的手套看起來很粗糙，視覺上並不舒服，但是佩戴起來卻非常舒適；而內縫線則看起來漂亮，但是因為線頭都在裡面，所以手感並不如外縫線的，車手們基本都是選擇外縫線的產品。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
賽車手套的最明顯特徵就是手掌內側位置有防滑設計，這種設計分為很多種，有塗膠層、反皮層、顆粒層等等，目的只有一個，就是盡量增加手套握持方向盤的摩擦力，防止車手激烈操控的時候打滑。
這種手套在開車時候的手感非常好，但是價格也非常貴，一副標準的防火賽車手套最少也要一兩千塊，而且這個防火認證是有時間的，這個認證標識在手套的腕部；超過上面這個時間就沒法在參加正規比賽的時候使用了。
賽車手套也有不防火的卡丁手套，價格會便宜很多。總體上來說賽車手套在日常使用中佩戴會顯得比較誇張，但其實這就是一種習慣和對安全駕駛的態度，賽車手套的手感非常好，對於安全行車的幫助是很大的，所以如果你認為對自己有幫助或者就是喜歡，平時開車戴上也沒什麼不可以，因為安全才是最重要的。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
我們平時使用的手套：
其實只要是手感貼合的好又防滑的手套我們平時開車的時候都可以使用，只是如果它們沒有針對開車的設計一般都會存在很多問題。比如說普通的真皮手套，它在平時開車使用沒問題，但是不要用那種帶內襯雙層的，容易內外之間打滑不好用；尤其所謂的真皮手套，在你出汗之後會不透氣，時間長了裡面會很難聞，而且只能天冷的時候佩戴，天氣稍微暖和一點你就戴不住了。
戴副手套開車的重要性：如何開好越野車（3）
最後說一下題外話，很多人為了所謂的防滑和握持手感好安裝了方向盤套；這個和掏方向盤轉彎一樣，都是壞毛病，你見過哪個對操控性有要求的車型用那個玩意。
方向盤套還不透氣，手上的汗水浸入以後，析出的鹽分會很快把裡面原車方向盤的那層表皮漬壞，方向盤套和方向盤之間也容易相對滑動，花了錢還只有壞的作用，所以趕快扔了吧。
5. 摩托車手套買什麼材質的好 摩托車手套買哪些材質的好
1、皮革材質。其實皮革材質在手套的應用是非常廣泛的，而不僅僅是摩托車手套，當然了這種外層材質製作而成的摩托車手套，質量是非常好的。
2、外層材質，就是TPU了，它的中文名字是熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，從名字上面就可以知道它的一些特性了，比說如彈性好、穩定性好。
3、網布。其實這種材質，它的來源是非常早的，使用的時間也是非常早的，用歷史悠久來形容也是不為過的，而且涉及的領域也是非常廣的，這不，在摩托車手套上面，也是有此種網布材質的。
6. 一個月一次卡丁車要買手套嘛
要買。
據指昌了解，一個月一次卡丁車要買手套的，卡丁車手套卡丁車液扮手套是駕駛類運動項目的必需裝備,通常卡丁車賽車手套具鬧逗灶有一定的功能性,能夠有效防止手掌出汗,避免因手滑而把控失效。
7. f1賽車手套什麼牌子 f1車手帶的那個帶星型標志的手套什麼牌子的
樓主說的是這個嗎？
這個品牌叫做Alpinestars，是一個義大利品牌。
【網路資料】
Alpinestars於1965年創立義大利威尼斯旁的asolo小鎮，在同年發表off-road用摩托車長筒皮靴；並與世界摩托車越野賽5次冠軍車手羅傑迪科斯塔合作使得Alpinestars公司急速獲得高品質和專業的印象。後更與摩托GP冠軍車手麥可，比亞其,度翰等人合作，Alpinestars的專業產品研發技術已在短短的10年間被車手喻為為最高級的商品也確立了競賽用品天王的地位。
8. 戴手套開車好嗎﹖
開車戴對了手套當然是好的，最簡單的一點，專業車手，F1等專業汽車賽事的選手都會戴手套的。所以注意一個前提，戴合適的手套能增加安全性，而戴錯了手套反而會更加危險。
戴對手套增加安全性的理由：
1、防滑，專門的開車手套掌心一般會有防滑設計，讓你更穩的抓住方向盤。
2、還是防滑，就算沒有專門的掌心防滑設計，手套能夠吸汗，不管是出於潔癖還是手汗真的很多，戴一副手套能讓手掌保持乾燥，同樣還是防滑的目的，讓你更穩的抓住方向盤。
3、防凍手，冬天的時候，車子如果沒有配備方向盤加熱之類的功能的話，剛上車的時候方向盤很凍手，導致有人會用幾根指頭控制方向盤，起碼持續5-10分鍾才把方向盤用手捂熱了，這5-10分鍾都跑出去多遠了？用幾根手指開車不靠譜吧？所以戴手套還是讓你更穩的抓住方向盤。
注意：手套需要選擇，不是什麼手套都適合開車的時候佩戴。比如一些女士喜歡用的絲質手套，是為了好看、防曬的目的，而絲質手套很滑的，反而降低了對方向盤的掌握。還有很厚的勞保手套，這種太厚並會影響你手指感覺的手套也不怎麼適合。還有就是選購的時候買大了、買小了，不合自己的手型，手動了手套還沒動，存在曠量的也不合適。
PS：專業賽車手的手套除了防滑的基本功能外，還具有防火的能力，他們的賽車服和頭盔也都防火，畢竟賽車事故往往都伴隨著起火，所以他們的服裝要有保護車手的能力。
我們自己買的時候就不必追求什麼賽車手級別了，我自己買手套只有三個要求：1、厚度適中，不會厚到影響知覺，又不會很薄，戴了手套還是凍手，也吸不了多少汗。2、選購的時候要試一下，保證買到合手的尺碼。3、材質有摩擦力，不要那種很光滑的，起碼戴上之後比我空手的摩擦力要大。
我自己的話，手汗不怎麼多，所以夏天光手不戴手套，冬天才戴。
9. 一個賽車手需要些什麼裝備
賽車必要的安全裝備
在高速比賽中的汽車，難免發生碰撞、翻滾、甚至起火的情況。為了提高賽車運動的安全性，國際汽聯一直在不斷提高對於賽告正車、賽員的安全標准。隨著科技的提高，近幾年已經罕有賽車運動員因賽道事故而身亡的情況。
1、賽車安全裝備
為了應對突然出現的碰撞、翻滾、失火等情況，所有參加正規賽事的車輛，必須按照國際汽聯的強制規定，安裝國際汽聯注冊的防滾架、安全座椅、快速安全帶、自動滅火器、快速電路開關。
他們的作用分別是：
防滾架：在出現碰撞、翻滾、甚至墜落等情況時，保護車內賽員乘坐空間不變，防止車輛變形對賽員造成擠壓；
安全座椅：乘坐舒適、安全，不會在發生碰撞時斷裂，採用防火面料，在車內失枝灶火時，不會助燃；
快速安全帶：配合安全座椅，將賽員固定在座椅上，當車輛翻滾時，不會被甩離座位；使用特殊快速鎖扣，可以迅速打開安全帶逃生；採用防火材料製作；
2、賽員安全裝備
賽員在參加比賽時，強制穿著注冊頭盔、手套、賽服、賽鞋。
這些裝備在比賽襪搭悔開始之前，必須通過汽聯官員的檢驗，否則，將會被禁止參加比賽
參考 ：雅灣賽車學校 賽車培訓問答頻道
10. 24號賽車手套多大
24號賽車手套的大小一般是24-26厘米，但是具體大小要根據您的手型來確定，最核余好去專業的體育用品店試穿一下，以跡羨確保舒適改州滾度和安全性。