科魯茲手套箱異響怎麼解決

手套箱是將高純惰性氣體充入箱體內，並循環過濾掉其中的活性物質的實驗室設備。也稱真空手套箱、惰性氣體保護箱等。主要功能在於對O2，H2O，有機氣體的清除。

主要由主箱體、過渡室兩部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據需要進行設計製造。

主箱體上有兩個（或兩個以上）手套操作介面，分布在箱體的前邊（或前後兩邊），這使得本操作箱能被一個（或幾）人同時操作，提高了箱體的使用效率。另外，在箱體的前面（或前後）都有觀察窗，操作者能夠清楚地觀察到箱體內的操作過程，使得操作過程直觀地展現在操作者的眼前。過渡室的閥門上有抽氣與充氣接嘴，在需要抽氣或充氣時可由此接入。主箱體上也安裝有閥門和接嘴，用戶在需要維持氣壓平衡而對主箱體放氣或充氣時可以使用（手套口之間的三通閥必要時也可以用來放氣）。主箱體的前觀察窗上方安裝了日光燈。（圖/文/攝：太平洋汽車網敬晨晨）

㈥ 汽車異響怎麼解決

車內異響主要有以下幾種，注意檢查對照，然後有針對性的解決問題就好了。
1、低速顛簸路段就響：車內儲物格物品， 手套箱內物品或者是後加裝電子設備的電線敲打的聲音。有時候這種聲音會通過天花板折射回來，你會覺得是天花板在響。
原因：這種情況下，就注意檢查儲物格， 手扶箱內部，眼鏡盒裡的太陽鏡鼻架也會響，以及後加裝的行車記錄儀的電線走線是不是松曠。
這種異響檢查方式：手握拳，在車內部分區域敲擊，當敲擊到某個部位響聲出現時，就近確定整個部位周圍都有什麼東西，逐一拿出或固定，在敲打確認，如果響聲消失了，就說明你拿出來或固定住的東西就是異響源。
2、第二種情況：如果不論低速，高速，都有異響，且速度越快，頻率越快，就說明跟傳動機構有關，就要檢查車外的傳動部分，如輪胎，球籠等等。
原因：這種響聲是伴隨著傳動或震動傳來的，和車內零碎的噠噠聲不一樣。很容易區別，確定後去修理廠上架子轉輪胎就能找出來。
3、第三種情況： 與車速無關，響聲不規則，像是在車外敲打的聲音。
原因：這種情況，注意處理一下門框周邊，後備箱零散物品，或者檢查一下車底盤。要檢查前風擋下面是不是有落葉或雜物被氣流吹動產生敲打聲，或者是不是車體底部或後備箱零散物件的晃動敲打聲（比如後備箱里的水瓶或雜物晃動）；或者是車底下掛住了塑料袋或者其他雜物。
4、第四種情況：帶渦輪車輛加速時出現嘶嘶聲音
原因：這種情況時渦輪增壓的聲音。正常，賽車會專門放大這種聲音，這樣會讓賽車手感到很刺激 。
5、第五種情況：停車熄火後，會聽到發動機艙傳來規律的 嘶嘶的聲音，像輪胎撒氣一樣，但是很規律，一下一下的。
原因：這種聲音是油泵泄壓的聲音，尤其是帶T（渦輪增壓）的和缸內直噴車型會經常出現。可以不必理會。
6、第六種情況：怠速的時候，站在車前，隨著發動機轉速發出嘩嘩的雜音。
原因： 如果你換過電機皮帶輪，或者8萬公里以上還沒換過電機皮帶輪，就要去修理廠檢查一下電機皮帶輪，很有可能是電機皮帶輪老化或者剛換的不合格。
7、打轉向時，從車前傳來嘣嘣的響聲。
原因：一般是球籠出問題了，盡快去修理廠檢查。如果封套壞了漏油，可以更換封套，清洗滾珠。如果油幹了滾珠已磨損，則需要更換整個球籠。出現這種異響，還會伴隨著加速時，會感覺到前輪傳出頻率與速度成正比的「曾曾」的摩擦聲。
8、過減震坎時，車前輪「哐當」響。
原因：大部分是因為頂膠或轉向拉桿球頭松曠。速騰和邁騰的頂膠，也叫平面軸承出現問題時，打轉向會出現異響，有點像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空後，轉向輪胎，軸承處會發出規律的「吧吧」聲音。這基本是軸承內部滾珠的響聲。
9、停車後，車底下噼噼啪啪的響。
原因：三元催化器熱脹冷縮。正常現象。
10、發動機內吱吱的響聲，和轉速有規律，或怠速時頻率均勻。
原因：某個傳動輪發出的聲音，需要去修理廠去檢查，或使用聽診器進行探測， 一般和單機皮帶輪有關系。
基本上，常見的異響，可以從上述幾個方面去檢查。如果還沒有查出問題，則可以到修理廠找專業的師傅聽一聽，再做排除法確定響聲部位。

㈦ 科魯茲氣門發出噠噠聲怎麼解決

氣門異響故障狀態及原因

1、氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。

解決方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

2、在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。

產生原因：

（1）調整好的氣門間隙有變動（鎖止不牢、氣門桿與驅動件之間磨損），氣門未調整好。

（2）氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致。

（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導管磨損過甚。

解決方法：重新調整好氣門間隙，若調整螺釘上的鎖緊螺母松動應予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件；氣門彈簧折斷，應更換。

3、氣門座響，座圈脫落；氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱後變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。

解決方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

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發動機研磨氣門方法

手工研磨氣門可採取「一次塗砂兩次檢查」的方法。先將氣門及其座圈和導管清洗干凈，在氣門斜面上塗少許氣門砂(先用粗砂再用細砂)後插人導管，用氣門皮碗吸住氣門頭，用手指轉動木柄進行研磨(如氣門頂上有凹槽，可在氣門桿上套一根軟彈簧，用起子嵌人凹槽內轉動研磨)。

在研磨過程中，略施壓力使氣門與座貼合後轉動約1/4圈，放鬆壓力離開座面後回轉1/4圈。如此連續往復旋轉，並經常變換氣門與氣門座的相對位置，使工作面上各點均能相互研磨。

檢查研磨質童應先用煤油洗凈(臟油千萬不能進人導管)，擦凈後將氣門裝人氣門孔，輕拍數下檢查其接觸面。研磨氣門不是以研磨的時間長短為標准，而是以密封程度為標准。

研磨後的氣門密封線要求在氣門錐面的中部偏下位置，進氣門帶寬為1.2一1.5mm:排氣門為1.5一2mm，其寬度過大、過小都將不利於密封的要求。氣門面與座圈之間應為線接觸，可提高氣門面與座圈間的接觸壓力，有利於密封。

㈧ 科魯茲換完空調濾芯手套箱裡面異響！求解！！

換完空調濾芯手套箱裡面一走爛路或者換擋就滋滋滋的響，手套箱里並沒有放東西，什麼情況？ 我懷疑是手提箱封閉性問題了 我洗空調管的時候就把雜物掉進去過，你把濾芯拿出來，把手伸進去摸摸就知道了，一定要熄火斷電！ 我是走爛路滋滋滋的響，平常沒事，有時候也沒事，開空調不開空調都響不應該是你說的吧 經典科下面也有？沒注意這個，讓別人換的 空調濾芯下面是個小風扇，是不是你安裝濾芯的時候把雜物掉落到風扇上面了！ 沒有，才首保完 你幾保了？換過空調濾芯沒 別捉急，等大神 我不覺得是卡扣的問題，卡扣沒事啊，， 人不是說了松動劑么 沒換濾芯之前一點事沒有 WD40是什麼？ 反正不是裡面濾芯的放置問題，就是手套箱的事 謝過兄弟 那就仔細聽一下看是哪裡發出的聲音，用松動劑（WD-40）噴一下，看看情況有沒有好轉 純粹頂貼啊老大，各位看官趕緊幫幫忙 沒有 仔細檢查下，看看是不是手套箱卡扣壞了。 @2019

㈨ 科魯茲副駕駛儲物箱異響是怎麼回事

你好 開空調的時候響？【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈩ 行車記錄儀異響已解決，但手套箱松動造成異響怎麼辦

松動的話，你把螺絲什麼的緊固一下就好了！檢查手套箱內是否放置有因為震動可能會引起異響的物品，一般情況下此種情況居多。如果異響還存在，建議到當地4s店檢查。