Ⅰ 鈴木吉姆尼：內飾用料一般 通過性能優秀
進入吉姆尼車內，整體設計風格中規中矩也是十分的復古，黑色為主色調，方形的空調出風口與設計有些古板的音響和空調控制台已經不符合現今對汽車中控的審美了。不過，也許正是這種反其道而行另吉姆尼的個性感更強。中控台配色整體為全黑色，所選用的材料以硬性塑料材質為主，不過好在做工還不錯，接縫處處理精細也從側面上彌補了用料的不足。儀表盤款式無創新，可以顯示基本的車身油量、電瓶電量的狀況。吉姆尼沒有設置前後排的中央扶手，而是只設置了杯架位置。比較有意思的一點是，吉姆尼雙色導航版車型在擋把處設置了兩個杯架的位置，而1.3MT和1.3AT車型則是配置的是一個杯架位置。吉姆尼的儲物位設置的較少，車門處的儲物槽寬度有限放置紙質文件比較合適。手套箱處有兩個儲物槽，手套箱上方有凹槽可以放置防滑墊以放置很多雜物，手套箱打開後內部平整深度表現也還不錯。
Ⅱ 卡羅拉怎麼怎麼裝USB介面
精品店有賣電源轉換器的，可以有USB和220V輸出，插在點煙器上就行
Ⅲ 408怎麼樣
貼上我們之前寫的一篇長文 讀完你就完全有了解了
1外觀設計出色 車身尺寸有優勢回頂部
解決車型老化的問題，最好的辦法當然是引入全新的產品線來替換現有車型。但從短期考慮，在現有資源的基礎上開發新產品也不失為一個辦法。經過207的牛刀小試之後，東風標致開始了一個更加徹底的產品研發。這就是408，基於現有技術，408為我們展現的是一個完整的新車型。它最大限度地滿足了國內消費者對於家轎的諸多需求，比如媲美中級車的空間和配置，和MPV一樣豐富實用的儲物空間，以及跨界車般的通過性能，這種多角色基於一身的特性為408在國內市場迎來了一個出色的開局。
外觀設計出色 車身尺寸在同級車中優勢很大
不管是從中國首發還是只為中國市場設計，也不管它與307有什麼關系，408給人的感覺就是眼前一亮。至少在外表看來，這款車型找不到任何與307相似的痕跡。來自於緊湊級平台，408在設計上卻更多地參考了中級車的設計元素。外形風格與歐版407更加接近，比308看上去要更穩重一些。
408的車身尺寸(長×寬×高)達到了4680×1815×1525(mm)，軸距更是達到了2710mm，比之前的307長了98mm，並且超過了軒逸和榮威550。不要小看這2710mm的軸距，它為408帶來了媲美中級車的乘坐感受，之所以這么說，是因為408不僅車內空間寬敞，而且座椅的設計也是照著中級車的標准來的。
另一點值得注意的是，408的側身線條雖然修長，但是卻缺乏那種流暢動感的視覺效果。這是因為408的最小離地間隙達到了180mm，看上去車身像是被抬了起來。180mm的離地間隙應該讓它邁入跨界車的行列了。還好在測試中，它的高速穩定性比較不錯，在通過性上更是占盡了便宜。
408的車頭糅合了407的穩重感和308的運動感，體現出了一種年輕但卻含蓄的臉譜特徵。從車型定位來看，408已經將家用車的特點發揮得淋漓盡致了。配置上，這款頂配的408提供了相當豪華的裝備。前部氙氣大燈帶有隨動轉向功能，同時具有自動大燈和大燈清洗功能。前部的雷達系統也是緊湊級車罕見的配置。
408的尾部設計要比307柔和很多，細長的尾燈造型和車頭風格保持一致，相信不會再有人說408的尾巴難看了。不過，後備箱蓋上沒有開啟的扳手，操作時稍有不便。
在輪胎配置上，408做得也很到位，它裝備了一套215/50 R17規格的輪胎，在緊湊級車中絕對算是高標准了。同時五輻輪轂的視覺效果也相當不錯，遠遠看去四隻「大腳」非常漂亮。
2內部配置超高 工藝有明顯提升回頂部
內部配置超高 工藝較以往車型提升明顯
內飾方面，408採用了和308相似的內飾設計，雙色內飾配以中控台上的銀色飾板，可以給人一種簡潔、清爽的感覺。與308的相似度高是一方面，另一方面，在配置上408更是完全超越了歐版的308，這一點我們下面會說到。從工藝上來看，408的中控台採用了軟性材質，工藝水平較以往車型有明顯提升，與國內同級車相比處於較高水平。
配置上，408將7英寸液晶顯示屏裝在了中控台的頂部，屏幕的設計非常人性化，除了折疊功能外，屏幕的角度也可以進行三段式傾斜調整，通過兩側的按鈕可以分別設置。你也不必擔心屏幕立起後會遮擋視線，因為408的坐姿很高，所以絕對不會出現這種問題。
功能上看，液晶屏主要集成了幾大功能：GPS導航系統、音響、倒車雷達顯示、藍牙電話四大功能。值得一提的是雷達顯示系統，通過偵測前後障礙物的距離，屏幕中會有清晰的提示，讓駕駛者對於周邊的情況可以了如指掌。藍牙電話的操作也非常方便，在與手機連接後，系統會自動導入電話薄和通訊記錄，通話和查詢號碼可以完全通過車載系統來完成，而你也不必擔心信息泄露，因為在熄火後，藍牙系統會切斷連接，所有數據將會清除。當再次啟動車輛後，藍牙系統是不會自動與手機連接的，此時需要你手動連接，然後信息才會再次導入。
方向盤採用了傳統的三幅式設計，這個樣式可以說是標致家族的通用型號。所有的多功能按鍵如定速巡航、音響控制、行車電腦都是通過方向盤後面的撥桿來操作的。儀表盤中央提供了行車電腦顯示屏，可以分別顯示平均油耗、瞬時油耗、續航里程和羅盤功能。
408的左右雙區溫度獨立控制自動空調設計非常人性化，在車內只有駕駛員時，可實現單區控制。自動空調系統還配備有一個活性碳過濾器，它可以吸收大部分的塵埃和空氣異味，從而改善駕駛艙空氣質量。同時擁有後排空調出風口，而且前排儀表台處就擁有5個出風口，全車共有多達15個出風口。
3乘坐空間寬敞 儲物空間很豐富回頂部
乘坐空間相當寬敞 座椅具有MPV的特點
對於408來說，乘坐舒適性絕對是此次設計的重點。座椅延續了307寬大柔軟的特點，由於408的座椅比較高，加上眼前巨大的前擋風玻璃，很容易給人一種駕駛MPV的感覺。當然，長時間駕駛也不容易出現轎車那樣腿部疲勞的情況。
乘坐空間
後排座椅也採用了增高設計，提升了前方的視覺舒適度。2710mm的軸距營造出了領先同級車中的腿部空間，奢侈的後排空間已經達到了中級車的水準。另一點值得肯定的是，408後排座椅的深度也很大，而且幾乎是一個標準的長方形，使得兩側的乘客也可以得到足夠的膝部支撐，而不是像很多車型那樣採用弧形坐墊，這一點408做得非常好。
儲物空間遍布車內 實用性極強
在設計408的時候，設計師顯然更多地考慮了用戶的實際需求，在儲物方面，408依然像個MPV一樣面面俱到。
容量約10升的手套箱帶有照明及冷藏功能，巧妙的是，手套箱內正好可以放一瓶1.25L的飲料，通過扶手箱蓋上的凹槽可以卡住瓶蓋，合上後正好固定在出風口下面。
在中控面板上，也有一個儲物標准空間，可以放置不同的物品；在中控台下面的儲物空間，可以放置手機和鑰匙，並帶有防滑墊墊。
4動力沒有改變 隔音水平很出色回頂部
沿用了現有的動力系統 調校更偏向舒適
動力方面，408延續了之前307的動力總成， 2.0L自然吸氣發動機搭配四速手自一體變速箱，從技術角度來說，這套動力組合在競爭對手面前已經沒有什麼優勢可言了，大家對這套動力系統想必也是再熟悉不過了，在此我們就不過多介紹了。
日常駕駛時，408的動力表現基本可以滿足要求，但變速箱顯然沒有發揮出發動機的性能。如果在郊區通暢的公路行駛，變速箱可以算作一款稱職的產品，但在路況多變的市區，變速箱與駕駛員的配合就顯得有些不夠協調了。並塑像的平順性以及動力表現都打了折扣。此時，不妨切換到手動模式，靠駕駛員來控制轉速與擋位，反而會令駕駛變得更加輕松。盡管沒有什麼先進的技術，但發動機的表現總體來說還是值得肯定的，尤其在之前駕駛手動擋車型的時候，408給我們的印象還是很不錯的。
408在懸掛調校上似乎有意向舒適性靠攏，這不僅反映在更高的離地間隙上，避震似乎也更軟了一些。路感比307要差一些，但還不至於軟得一塌糊塗，懸掛的韌性並沒有消失，在彎道中依然能夠感受到出色的底盤支撐。只是，駕駛著408你似乎應該告別那種駕駛方式了。
加速測試：
盡管在日常駕駛時，408並沒有帶給我們什麼驚喜，但在測試環節，加速表現還是讓我們吃了一驚，10.7秒的成績比我們預期的要好很多，如果是手動擋車型，相信進入10秒完全不成問題。
剎車測試：
在剎車測試環節，408的表現一般。43.31米的成績只能算是普通水平，四條215mm的錦湖輪胎抓地力一般，當然這和寒冷的天氣也有很大關系，輪胎和剎車都很難達到最佳狀態，如果夏天測試的話，成績會有一定提升。
噪音測試：
408在隔音處理上下了不少功夫，中低速噪音控製得都比較好，怠速噪音僅為40.2分貝，隨著速度的上升，噪音也逐步變大。時速60公里59.1分貝，時速90公里65.2分貝，時速120公里69.4分貝。可以說在緊湊級車中，408的隔音水平是相當不錯的。
總結：可以說，408是一款既熟悉但卻又能給你帶來無數驚喜的車型，動力總成上的遺憾並不妨礙它成為一款優秀的家庭用車。從設計上，也可以看出408是它將目光鎖止在了成熟的家庭用戶上，而它所呈現的所有優點也都是以這個為核心的。空間寬敞、駕駛舒適，並且保留了一定的駕駛樂趣，作為家庭用車來說，408絕對是個不錯的選擇。
Ⅳ 分享一下我的愛車18款長安CS75的儲物內空間盤點！
如今的汽車市場猶如戰場，各大廠商發揮渾身解數，無所不用其極，力爭做到用戶滿意！眾多的品牌中，車型無數，可是在市場中能夠引起波瀾的產品卻是屈指可數，這其中長安的CS75算是一員吧！長安的CS75特別是中期改款之後，無論是外觀顏值、內飾做工、駕乘空間、還是動力參數，無疑都是目前市場中難得的綜合表現出色的一款SUV！
盤點18款CS75的車內儲物空間如下：四門杯槽×4個四門拉手暗格×4個主駕左腿前方×1個中控台下方×1個檔把後方杯槽×2個中央扶手箱×2層手套箱×1個眼鏡盒×1個前排座椅靠背×2個前排扶手箱後方×1個後排中央扶手杯槽×2個大七的車內（不含後備箱）儲物空間細分的話可以達到21個，屬於是主流水準，可以滿足駕駛者和乘客的需求，還是令人滿意的！
Ⅳ 卡羅拉車載u盤怎麼設置
直接在手套箱里找到usb插口，插入u盤，車載音樂系統自動載入出音樂列表之後直接點擊屏幕上想播放的歌即可，卡羅拉的車載系統是觸屏的，可以直接點擊。
在中控台底部找到usb插口，插入存儲有歌曲的U盤，車載音樂系統自動載入出音樂列表，之後直接點擊屏幕上想聽的歌曲即可。
具體操作如下所示。
1、首先在副駕駛座上的右邊，拉開手套箱，手套箱上有凹槽，一拉就開。
2、拉開手套箱手可以找到USB接頭，往外拉出usb接頭。
3、接著准備一個裡面已經存儲有音樂的U盤，直接插入usb介面。
4、卡羅拉的車載系統就會自動載入出USB音樂里的播放列表，點擊選擇想要的音樂。
5、像操作觸屏手機那樣，直接點擊中間的開始鍵就是播放音樂了，點擊右下角的按鍵是返回列表。
卡羅拉USB介面在中控台底部，汽車擋把的前方，全車只有一個usb介面。有許多車的USB介面都是為了傳輸音頻數據，汽車的USB介面的電流既有5v/2.1A，也有5V/0.5A。而很多手機要求的輸入電流是5V/1A，5v/2.1A的車載USB當然是沒有問題，這個時候它能給手機輸入1A電流，能給平板電腦輸入2A的電流。如果是5V/0.5A，很明顯就會出現電流不達標，在這種情況下給手機充電不僅耗費時間長，還會使手機發燙。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
Ⅵ 09款奧迪a6l2.4右邊手套箱內有一個插孔是什麼用的
這個sd1和sd2應該在10款車的dvd的面板上，它是用來插sd卡的，sd卡就是閃卡，比如相機上的內存卡就是這一類的sd卡可以用來存放電腦下載的歌曲，並在車上使用，使用這種卡方便，便捷使用，你也可以把sd卡上的歌曲考到車子移動硬碟上播放注意：（考到車載硬碟的歌曲是不能考到sd卡上的）奧迪的sd卡支持最大的32G的內存卡，但是最多隻能在2000首歌曲之內格式必須嚴格按照說明書內的規定格式才能被系統認知，並使用的格式不對它會在系統內以灰色顯示，同時也是無法播放的。
Ⅶ 豐田卡羅拉u盤介面怎麼打開
直接在手套箱里找到usb插口，插入u盤，車載音樂系統自動載入出音樂列表之後直接點擊屏幕上想播放的歌即可，卡羅拉的車載系統是觸屏的，可以直接點擊。
具體操作如下所示：
1、首先在副駕駛座上的右邊，拉開手套箱，手套箱上有凹槽，一拉就開。
2、拉開手套箱手可以找到USB接頭，往外拉出usb接頭。
3、接著准備一個裡面已經存儲有音樂的U盤，直接插入usb介面。
4、示卡羅拉的車載系統就會自動載入出USB音樂里的播放列表，點擊選擇你想要的音樂。
5、像操作觸屏手機那樣，直接點擊中間的開始鍵就是播放音樂了，點擊右下角的按鍵是返回列表。
卡羅拉（Corolla），曾用譯名「花冠」，是豐田汽車的一個品牌。卡羅拉採用的是米其林輪胎215/45 R17輪胎、TRD Sportivo高性能減震器、TRD TF4 17寸運動型輪轂、強化離合器、高性能剎車片則保證其擁有比較理想的運動性能。 [1] 第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
Ⅷ 東風日產瑪馳儲物空間介紹
瑪馳的儲物空間設計也顯得心思不夠，遠遜色於同級的日系同胞，尤其後排幾乎沒有儲物空間。前排乘客照顧比較得體，車門上下有兩個儲物槽，下部開有杯架空間。擋桿前同樣有雙杯架和一個可以放置零碎物品的空格。手套箱上部的開凹槽比較寬敞，取放雨傘之類隨身攜帶的物件很方便。手套箱深度足夠，就是開口較小放不進大件物品。手剎旁的長條儲物格放置手機是個不錯的選擇。後排的儲物空間中間有一個可與前排共用的杯架，門壁板扶手上的拉手勉強可算是一個小儲物格，但除此以外，後排沒有其它可儲物的空間，前排靠背後沒有提供儲物袋，車頂甚至沒有拉手，看來後座乘客在瑪馳車廂中的“地位”確實不高。
Ⅸ 豐田卡羅拉USB介面怎麼用
不知道你的卡羅拉是第幾代的，如果是新近購買的話，USB介面是音源輸入，即你的車載播放器支持USB功能，也即把你喜歡的歌曲下到優盤里，然後把優盤插到USB介面上就可以播放你下載的或喜歡的歌曲了。