Ⅰ h9哈弗加裝車載冰箱保存
自己去網上買吧，選壓縮機製冷的車載冰箱，外面有一種是電子製冷的，三五百的樣子，不過很容易壞，而且夏天只能冷藏到10-15度，根本就不製冷嘛！
你SUV就買大一點的 可以買30升左右的
推薦買壓縮機製冷的，義大利英得爾這個牌子的車載冰箱不錯，可以結冰，外面幾百塊錢的冰箱不製冷，只能算保溫箱
Ⅱ 哈弗h9最多有開多少萬公里的目前
我的才開7萬公里。一次連續開了123公里。
這是哈弗H9，2017款 2.0T汽油四驅尊享型 五座，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
哈弗H9的外觀是最具爭議的,也是長期以來所被人詬病的,我覺得是學習普拉多一些好的方面,同時也結合了自己的定位和整個哈弗系列的家族特色,形成具有哈弗H9自己特色的外觀設計,外形的可識別性還是很強的，我對哈弗H9的外觀談不上有多喜歡,但也不討厭，前臉中網改成五道杠,還是不錯的，側面的比例也算協調，我沒有選書包,後部看起來利索很多，希望哈弗能夠重新設計一下外觀,讓外形能更契合定位。哈弗H9的內飾我很喜歡,用料極為扎實,能接觸到的地方基本都是軟的,且一點不廉價,接縫非常均勻,啞光飾板非常顯檔次，但整體造型略顯中庸設計感不強，中控台與中央扶手台的轉接處顯得很生硬，中控屏幕略小,檔把周圍的設計布局缺少人性化,較大屏幕的手機不方便存放，全地形控制系統應該和多媒體控制系統對調,這樣更方便對多媒體的控制,畢竟使用頻率更高。有人說開H9像是在開船,不知道這個褒義還是貶義，我的感覺就是在開船,開大船,但這是褒義，底盤柔軟舒適,但極富有韌勁,把細小的顛簸過濾掉,較大的減速帶也能比較柔和的傳遞,過減速帶搓板路時,沒有把生硬的顛簸直接傳到車廂里,只感覺到比較柔和的震動,和之前的C5相比,應該說差不多,畢竟不是一個類型的車,不能用相同標准，第二排是大五座的優勢,半躺式的坐姿寬了5cm的坐墊、富裕的腿部空間很舒服。哈弗H9的空間還算滿意,需要優化布局的地方挺多,目前的狀態我基本接受，前排門能放2瓶500m的百歲山,中央扶手箱略淺,沒有分層隔板確實是遺憾,不過萬能的網路能解決，副駕駛手套箱略顯捉襟見肘,自帶的說明書都不能豎著放進去，第二排乘坐空間優勢太明顯了,往後移動5cm並加寬了5cm的座椅,看似沒有使第二排的腿部空間變大,但實際使用顯得很寬。由於第二排後移和帶大梁的原因,後備箱的體積變小了,地板也較高,使的空間略顯不足,不過家用和日常出行,還是能夠滿足的，後備箱底板下隱藏了不大儲物格,這個格子中預留了滅火器、千斤頂的固定位置,另外可以放一些不常用卻是必備的用品,如拖車繩、搭電線等用品,非常實用,這個設計雖然讓後備箱看起來更平整,但是也犧牲後背箱高度。長城自產的汽油2.0T的高功率版發動機在ZF8AT的配合下,推動近2.4噸的車身,顯得輕盈而從容,發動機沒有那種聲嘶力竭的嘶吼，動力很強大嗎?不,但足夠滿足日常需要了,如果操作得當,被加塞沒有那麼容易的，升級的采埃孚的8AT變速箱與寶馬部分中高端車型同款,表現極為聰明,不管是長城自己的工程師還是請的外國團隊做的匹配,發動機與變速箱配合相當好,非常平順,能夠很聰明的理解駕駛者的意圖,降檔升檔非常合理、迅速。
有人說換擋拔撥片應該去掉,其實,我倒覺得這是一個H9非常用心且實用的設計，比如你在加速超車、爬坡或者需要緊急啟動時,在AUTO模式,H9的動力輸出並不激進,可以用減檔撥片,臨時切換到手動模式,變速箱會迅速降檔,提高發動機轉速,獲得更好的動力,這個反應非常迅速,感覺0.5s之內,大概幾秒鍾之後,變速箱會自動重新恢復到自動模式,這個討巧的設計非常貼心和實用,順便說換擋拔片的手感非常好。
操控方面不是H9的強項,但是在硬派SUV來說,我覺得做得足夠好了,且沒有犧牲舒適性，有人說方向很沉,說車大重心高,不易操控,我覺得還好,高速上也沒有顯得很輕,沒有讓人感覺方向不好控制,也沒有明顯虛位,目前沒有感覺到明顯跑偏現象。對車熟悉之後,完全可以閃轉騰挪、靈活自如的穿梭在擁擠的城市道路中。
油耗怎麼說呢？目前公里數還比較少2520公里,不一定客觀，我用AUTO模式下,上下班路、周末出行包括市郊路、擁堵路、高速路都有,共行駛999km,表顯均速是48km,平均油耗11.0L/100km,小熊油耗計算11.56L/100km,感覺還不錯，我覺得這么個定位的下,能夠做到這個還是很不錯的，但是如果以家用車的標准看,喝95號油的國產車那就太高了，不管怎麼樣,讓馬兒幹活總得給口好糧吧,H9的油耗我自己滿意。
最後總結不太滿意的幾點細節問題，所有車都可能在細節上或多或少都有些問題,H9不例外，對於H9來說,目前發現幾點如下：
1：沒有給後備箱遮物簾安排一個收納的位置,比如在後備箱地板下邊安排一個空位。
2：.風噪,對H9說風噪確實不公平,畢竟這么個大車,但速度在80km以上時風噪確實比較明顯。
3：共振,在30km以後的加速過程中,有一種低頻但很有穿透力的震動波,給油有,收油無,雖不嚴重,但有點惱人,讓人感覺不舒服,如果放音樂就感覺不到,這個需要長城汽車重視,很影響用車體驗。
4.：大燈高度不能手動調節。不知道是尊享版的原因,卻沒有大燈高度手動調節旋鈕,雖是自動大燈,近光時,大燈高度有點矮,不能手調,不是很方便。
Ⅲ 維斯帕手套箱怎麼開
1、沿維斯帕手套箱箭頭方向拉動蓋板手柄，並將蓋板折邊，可打開手套箱，手套箱在冷藏箱中，適用於：帶冷藏式手套箱的汽車。
2、早期維斯帕車沒有方向助力，更沒有什麼方向盤加熱功能，方向盤又冷又重時就得戴上手套。
3、早期的維斯帕車也沒有目前的電動啟動裝置，啟動汽車時必須使用「搖把子」人工搖，這也需要使用手套防止手掌受傷。
4、所以，早期的維斯帕汽車副駕駛箱大多被司機稱為「把手套放在那裡」，俗稱「手套箱」。
Ⅳ 汽車副駕駛位置前面的箱子叫什麼
汽車副駕駛儀表台下方的儲物盒，我們一般管它叫"手套箱"也叫叫副駕駛儲物箱。汽車的手套箱除了用來放雜物之外，還被賦予了一些新的功能。比如手套箱冷藏功能就能夠讓你在車上享清涼的飲料。
(4)哈弗h9手套箱冷藏功能怎麼用擴展閱讀：
手套箱的來由：
據傳，原來汽車技術比較初期時，手套可是個必需的東西。早期的汽車沒有方向助力，更沒有什麼方向盤加熱功能，方向盤又冷又重時就得戴上手套。
早期的車也沒有現在的電啟動裝置，發動車輛必須要用"搖把子"人工搖，這也要用到手套來防止手掌受傷。所以，早期汽車副駕駛的盒子就多被司機叫作"放手套的那兒"俗稱"手套箱"。
早期的轎車沒有頂棚，風吹雨淋的冬天非常寒冷，坐車不得不戴帽子和手套來禦寒。再加上當時的歐美人士平日也都喜歡戴帽子和手套，所以車上漸漸就有了一個專門放帽子和手套的地方。
Ⅳ 北汽新能源EH系列車型儲物設施位置及如何使用
駕駛員側車門內飾板上的儲物艙
在車頂拉手上配有一個衣帽鉤，可以懸掛衣帽等物。
此衣鉤不可用來懸掛大件物品或重物。
Ⅵ 哈弗h9一邊製冷一邊制熱
一、座椅具有記憶功能的條件 1、座椅接上12V電源。 2、門必須打開 3、點火開關接通。 4、按下MEM OFF鍵。 5、座椅記憶盒先進行格式化（調節控制按鈕，將靠背向前一直移到前檔塊，直到儀表發出「嗵嗵」兩聲雙響後停止，此時座椅的記憶控制器進行了...
Ⅶ 新款哈弗H9內飾官圖 科技感更強/質感表現突出
動力方面，哈弗H9搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT變速箱，擁有全地形控制系統、前後差速鎖和低速四驅，提供五種駕駛模式選擇。