㈠ 民航客機飛行員在空中扎安全帶嗎
飛行員的安全帶分為兩個部分，腰帶和肩帶。
根據規定，飛行員在飛行中除非為了履行與該航空器運行有關的指責和生理需求，必須堅守崗位且系好安全帶；在中國飛行的航空器，起飛降落期間必須緊系肩帶，除非沒有肩帶或影響操作。
在8633事件中，飛機已經進入了巡航階段，所以可以不系肩帶。風擋碎裂的瞬間，內外氣壓迅速平衡，產生的吸力非常之大，把副駕吸出艙外，腰帶被滑到了腳部，才勉強勾住了副駕。
㈡ 有個疑問，飛行員一般戴什麼手套，座艙里屏顯是否是觸
你還真是會想啊，可以明確告訴你，飛行員根本不會戴手套的。
那麼多儀表面板，且要在短時間內迅速完成調試，戴手套多影響操作！
㈢ 民航飛機會給機長配備降落傘嗎
01 不會
機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備。《民用航空運輸機長職責》的第十一條明確規定了，機長應該是最後一個離開航空器的人。
機長職責的首要要求就是保障航班的安全，不可能裝備讓機長獨自逃生的設備。
舉例看看空中客車（AIRBUS）330-200機型的應急設備吧: 氧氣面罩、釋放工具、攜帶型氧氣瓶、海倫滅火瓶、防煙面罩、發報機、演示包、救生衣、手電筒、擴音器、葯箱、醫療葯箱、救生衣包、應急斧、加長安全帶、石棉手套、救生包、加長安全包。除此之外，在駕駛員頭頂兩側分別配有逃生繩,用於從駕駛艙撤離使用（迫降以後），完全不見降落傘的影子。
此外，在民航飛行員在所有的訓練中，都沒有過跳傘訓練。也許一些軍轉民的飛行員會跳傘，但是《民用航空運輸機長職責》的第十一條明確規定了，機長應該是最後一個離開航空器的人。
㈣ 民航局對飛行員著裝的規定
頭發整齊，不得蓄長發或者剃光頭（自然脫發除外），不能留鬍子，工作時必須穿熨燙過的制服（非執勤時間不得穿制服），執行航班任務一定戴好帽子，領帶要剛好長及腰帶扣，飛行徽章別在左胸，底端要高出衣袋口兩到三公分，鞋子必須是系帶黑皮鞋，配黑色襪子。
㈤ 飛行員為什麼要帶手套
方向盤握久了手心就會出汗，可能會影響手與方向盤之間的摩擦力，所以…
㈥ 戰斗機飛行員帶的那個面罩子干什麼用的
戰斗機飛行員帶的那個面罩子是供氧面罩，氧氣面罩提供了一個可以把呼吸需要的氧氣從儲罐中轉入到人體肺部的方法。
現代化的戰機，都擁有自動增壓座倉，使戰機在高空飛行時機倉內外壓力相同，同時，飛機在6000公尺以上飛行時，由於外間空氣開始稀薄，飛行員就須要配帶氧氣面罩.呼吸氧氣。這些氧氣都是存在機體內的氧氣瓶，飛機在起飛前，地勤人員除了替飛機加油掛彈外，同時也會將混合氧注入氧氣瓶內。座倉是密封的，否則在高空高速飛行時，輕微的座倉壓力變化都會危害到飛行員，同時戰機在高速飛行時(尤其是在作戰時)，飛行員所承受的壓力和G力都很巨大，此時，除了壓力飛行服自動加壓保護飛行員外，供氧泵亦會自動加壓增加氧氣供應，因為此時飛行員的肺部受壓，呼吸會比較困難，這種自動系統可保障飛行員不會缺氧昏迷。由於座倉是根據飛行高度自動調整壓力，因此戰機飛到低空時，飛行員就可以選擇打開空氣交換裝置，讓機外空氣進入座倉，或者是繼續使用氧氣面罩。
㈦ 空軍穿什麼衣服
目前空軍軍服為2007年建軍80周年之際全軍換發新式服裝,稱為「07式軍服」。軍服是根據保持97式軍服優點的基礎上設定的軍服，採用了大量新技術新材料和新工藝，品種設計更加完善配套，整體設計風格典雅質朴，款式造型更具時代特色，顏色更加協調莊重。
07式軍服，陸軍軍服顏色調整為松枝綠；海軍軍服由原來的藏青色調整為深藏青色，本白色調整為白色，上白、下藏青色調整為全白色；空軍軍服顏色在現行藍灰色基礎上作了適當加深。
07式軍服還首次將女軍人大檐帽改為卷檐帽；軍官冬常服由關領式改為開領式，夏常服改為束腰式結構，春秋常服改為獵裝式設計；海軍常服採用世界海軍主流設計樣式，軍銜級別在袖口上表示。
(7)民航飛行員帶什麼手套擴展閱讀
軍服分類
1.禮服系列。威武莊重，適合重大節日、慶典、集會等禮儀場合穿著。分軍官禮服和「兩團一隊」禮服兩類。軍官禮服，包括禮服大檐帽、禮服、禮服襯衣、
禮服皮鞋和配套標志服飾。「兩團一隊」禮服，即儀仗隊、軍樂團禮賓服和文工團演出服，包括大檐帽、夏禮服、冬禮服、禮服大衣、禮服皮鞋（靴）和配套標志服飾。
2.常服系列。美觀大方，適合日常工作、學習和節假日穿著。分春秋常服、夏常服、冬常服三類。春秋常服，包括大檐帽、春秋服、襯衣、襪子、皮鞋和配套標志服飾。夏常服，包括夏常服帽 、長（短）袖夏常服、夏褲（裙）和配套標志服飾。冬常服，包括冬帽、冬常服、毛衣褲、內衣褲、常服大衣、常服手套和配套標志服飾。
3.作訓服系列。防護功能強，結實耐穿，適合部隊作戰訓練和工作執勤穿著。包括作訓帽、夏作訓服、冬作訓服、作訓大衣、作戰靴和配套標志服飾。
4.標志服飾系列。標識鮮明，與軍服搭配使用。包括帽徽、領花、軍銜標志、胸標、姓名牌、級別資歷章、國防服役章、臂章、綬帶，以及領帶、領帶夾、外腰帶、內腰帶等。
參考資料：網路-中國人民解放軍2007式軍服
㈧ 勇者的天空飛行員怎麼還戴白手套
飛行員都配發了手套，那些裝備都不便宜，但是秋款在使用的時候很熱，所以飛行員都自己帶勞保手套開飛機，在透氣操作上都非常不錯，唯一一個問題是在飛機起火或者彈跳逃生的時候會有問題，但是那些情況在和平年代基本不出現，於是就陌認了勞保手套的使用，但是戰時估計不允許。
㈨ 飛機駕駛員必備的飛行裝備有哪些
飛行包是每個飛行員的必備物品，裡面井井有條地裝有法律規定飛行必須隨身攜帶的證件和物品，必不可少的設備和其它與飛行有關的東西。除了訓練有素的頭腦和面前的飛機，滿載的飛行包幾乎應該是一個飛行員的全部家當了。
現在讓我們一起把包里的東西一樣一樣拿出來，看看這裡面的「乾坤」。
證件
美國聯邦航空法規61.3條規定，任何在美國空域飛行的飛行員要隨身攜帶飛行執照，有照片的身份證件和飛行員體檢合格證。美國的飛行執照是一張信用卡大小以綠色為基調的卡片，背景是萊特兄弟的飛機與頭像。執照由交通部和聯邦航空管理局聯合簽發，上有飛行員的個人信息和其執照的種類（私人或商務等）與許可權（目視或儀表，單發或多發，固定翼或旋轉翼等）。因為目前美國飛行執照上沒有持有人的照片，所以同時還要攜帶一個有照片的身份證件，汽車駕照或護照都是可以的。最後是飛行體檢合格證，分三級，大部分私人飛行員持有的是三級合格證。每兩年或五年要通過飛行員體檢更新。
檢查單（checklist）
飛行的必備物品之一，檢查單是飛行的流程圖和備忘錄。正常程序檢查單（Normal Proceres Checklist）依項列出一次正常飛行中從開始准備到關閉發動機要做的每一件事情。緊急程序檢查單（Emergency Proceres Checklist）則包括各種緊急情況的處理流程，如發動機停車，發動機或機艙失火，起落架失靈，交流發電機失靈等等。這些檢查單按飛機機型而定，各有不同的內容，是飛機使用手冊的一部分也可以單獨購買，大部分的飛行員會在這些標准檢查單的基礎上依據自己的經驗添加或整理內容。同時也會按自己的習慣編寫各種個人檢查單，比如儀表近進，氣候情況，個人飛行底線檢查單等等。檢查單的理念與應用是飛行的基本技能之一，是唯一正確的飛行方法。
很多不了解飛行的人會認為按清單行事是不熟練的表現。其實不然，從100小時的私人飛行員到10000小時的民航飛行員，每次飛行都是檢查單不離手的。它不是拐杖，飛行的每一步流程飛行員都應該熟記在心，其中的道理不僅要明白而且要做到融會貫通，舉一反三。但在執行的同時一定要與白紙黑字的檢查單對照，以確保在任何復雜與多變情況下飛行都是百分百按標准程序執行的，無錯誤無遺漏。
飛行可以是愛好，但從飛行的第一個小時開始，飛行員的態度方法與自我要求就一定要向職業飛行員看齊。檢查單的使用就是其內容之一，是必須養成的習慣，也是紀律。
導航圖
導航圖也是飛行的必備物品，它為飛行員提供了在各種氣候條件下所需的一切導航信息。導航圖的種類很多，包括目視區域圖（VFR Sectional Chart），機場地區圖（Terminal Area Chart），世界航空圖（World Aeronautical Chart），機場/設施索引簿（Airport/Facility Directory），儀表低空航道圖（Low Altitude Enroute Chart），儀表高空航道圖（High Altitude Enroute Chart），機場程序（Terminal Proceres）其中包括標准儀表離港程序圖，標准到港路線圖和儀表近進圖（Standard Instrument Departure, Standard Terminal Arrival Route, Instrument Approach Plate）。
這些導航圖按地區劃分，或是折疊大圖或成本裝訂，所有內容都按時更新。以目視區域圖為例，全美國大陸共分37個區域，一區一圖，雙面彩色印刷，每 196天更新一版。這張圖上信息包括區域地形，空域劃分，機場信息，無線電地面導航設施，地面障礙物等等。是目視飛行從制定飛行計劃到執行飛行的基本導航信息來源與依據。飛行員並不需要訂購所有這些導航圖，而是依據飛行的需要而定。比如說一次從紐約到波士頓的目視飛行，只需要一張紐約目視區域圖和東北部機場/設施索引簿。相比之下，如果要准備從紐約到佛羅里達的全天候飛行就需要大約10張圖和8本圖簿。
膝上圖夾 （Kneeboard）
膝上圖夾是飛行員的辦公桌，一般為三面折疊，中間後面有帶子，飛行的時候綁在右側大腿上，打開後兩側的口袋裡可以裝各種導航圖、檢查單、飛行計算器和筆。中間有一個硬質的夾板，夾上白紙用來筆錄如天氣報告、空管指示、無線電頻率、時間與燃油量等各種信息。膝上圖夾也有它的缺點，比如飛行員使用的時候需要低頭。不斷的抬頭低頭是儀表飛行的大忌。在雲霧里看不到機艙外的任何東西，加上頻繁的頭部活動很容易產生空間紊亂感。因此很多儀表飛行員也會使用方向舵夾板，夾上儀表近進圖這樣的關鍵圖表，需要看的時候就在眼前，大大減小了安全隱患。
耳機（Headset）
很多人提到飛行都會覺得很刺激很浪漫，想像的是伴著音樂在天空自由翻飛的情景。但現實與想像總有差距。去真實體驗飛行最失望的應該是耳朵。大多私人飛機是活塞螺旋槳飛機，坐在機艙里點燃發動機，噪音就立刻充滿雙耳。如果再把油門桿向前推推的話，想要和坐在旁邊的人講話都要湊到耳邊大聲喊，是對肺活量和耳膜的嚴峻考驗。這樣的噪音環境下如何與空管和成員交談呢？答案是航空耳機。
這些耳機看起來都很笨重，兩個大大的耳杯把耳朵完全罩住，提供了一個相對封閉的空間，有效的降低了噪音。高級的耳機還有主動降噪功能，進一步減少了噪音。無線電上的對話通過耳機清晰地傳到飛行員的耳朵里。一個麥克風伸到嘴前，由語音自動控制，通過機載的內部通話設備（intercom）可以和機艙內所有帶耳機的成員輕松對話。方向舵上有一個無線電傳輸鍵，需要對空管講話時按下去，所說的話就會在當前的無線電頻率上發送。
飛行記錄簿（logbook）
每一個飛行員都有一個飛行記錄簿，裡面記錄了每一次飛行的內容，時間地點、機型編號、路線和歷時等等。還有每次訓練飛行教員的簽字和各種備注。它是飛行員的自傳，是飛行資歷最完整的印證。有時會碰到飛行員談到飛行長篇大論，讓駕駛艙外的人覺得無所不知，一定是個經驗豐富的高手，其實打開飛行記錄簿只是個100小時的目視飛行員。一個飛行員的實力在飛行總小時，飛過多少復雜氣候，多少夜航時間，最近6個月的小時數，飛過機型的種類和復雜程度，甚至是否是教學經驗豐富的飛行教員。這些信息在飛行記錄簿中都一目瞭然。我建議飛行員每用完一頁記錄簿就要復印或掃描保留，不然一旦遺失或損壞是很難彌補的。
手電筒
世界大部分國家都要求飛行員有儀表飛行執照或特殊夜航執照才可以在夜間飛行。這個要求有一定的道理，因為夜航有很多特別的挑戰。夜晚地面唯一明顯的特徵就是燈光，如果在人口稀疏的區域飛行，用地面特徵導航甚至觀察地平線都是很困難的。地形多山的夜晚目視起降對一個不熟悉附近環境的飛行員來說，不僅有挑戰而且有危險。其實，在一個燈火通明的城市上空尋找機場也很困難。很多人認為機場跑道應該是最明亮的，其實恰恰相反，機場往往是城市裡相對黑暗的區域，跑道燈光只有在正對跑道降落時才很明亮，如果從側面看是很難辨識的。
夜晚的機艙也需要燈光，雖然各個儀表都有自己的照明，但夜航是離不開手電筒的。從地面准備開始，檢查飛機的各個部位都需要照明。飛行時查看導航圖，使用諸多的控制鍵，查看機翼是否結冰等等都需要有一個靈活方便的光源。夜航駕駛艙需要保持低光環境，所以使用的手電筒最好是紅色光源。很多為飛行員設計的手電筒其實是可以安裝在耳機側面、帽檐上甚至是手套上。
手持航空衛星定位器（portable GPS）
很多飛行員的包里都有一個手持的GPS。航空用GPS種類繁多，價格從幾百到幾千美元。高檔的GPS除導航外可以為飛行員提供即時的地形與天氣信息，是很好用的「信息中心」。但現在越來越多的私人飛機安裝了固定GPS，甚至全玻璃座艙。這些航電設備比手持設備功能要強大得多，所以正常飛行時飛行員很少會用手持GPS。但是如果飛機電力系統出差錯，這小小的手持GPS就立刻變成關鍵的備用設備了，所以它在很多飛行包里總會有一席之地。
手持無線電對講機（transreceiver）
和手持GPS一樣，無線電對講機也是很少用到但又很重要的備用設備。它是我飛行包里最後添置的東西。有一次我短途飛行中交流發電機突然失靈，一切電力設備都轉為依靠電池供電。我關閉了不必需的設備並告知空管這一情況。在我快要降落的時候電池終於耗盡，無線電和應答器都斷了電。飛機的雷達目標在空管的屏幕上驟然消失，我也無法與機場塔台聯系。幸好當時無復雜天氣，塔台又提前知道我的特殊情況，最後用燈光信號指示我降落。從那之後我的飛行包里總有一個手持無線電對講機。
太陽眼鏡
沒有一副壯志凌雲的太陽眼鏡怎麼能算飛行員呢？雖然是開玩笑，但一副好用的太陽眼鏡除了可以增添些帥氣外，更加重要的是它的實用功能。與開車不同，飛行員的視野里大部分是天空，直射和反射的太陽光不受任何阻擋的照射進駕駛艙。想要逆光辨認地面的機場有時候是非常困難的，這樣的時候太陽鏡可以助你一臂之力。如果趕上陰雲密布的天氣，記住不要把太陽鏡留在家裡。經驗告訴我，這樣的天氣很有可能是最需要它的時候。飛到雲層上晴空萬里，腳下的白雲反光比天空還要刺眼。這樣裸眼飛一會兒就會感到頭暈目眩。
飛行包
有人會問為什麼一定要有專用的飛行包呢？答案是飛行必須的物品一定要做到井井有條。駕駛艙空間有限，飛行時飛行員總要同時思考處理多件事情，不應該有四處尋找物品的情況發生。這是駕駛艙資源管理（cockpit resource management）水平差的表現，是不稱職飛行員的通病之一。飛行包針對這一需要設計，大大小小的儲物空間都合理的隔開，為飛行員提供了方便。
除了以上提到的這些，你還會在任何一個飛行員的飛行包里找到許多其他的東西，比如計時器，飛行計算器，航空度量尺等等。對不穿制服的私人飛行員來說，飛行包是身份最明顯的象徵。它的功用勝過外表，是一個名副其實的工具包。但同時它裝載的是我們飛行的夢想與內容，是我們在藍天里的最佳搭檔。
㈩ 沙鷹飛行員配什麼手套
邁阿密。沙鷹飛行員配邁阿密手套機械，干凈利落還不貴，而且對飛行員的技能提升也有幫助。