1. 比銳界空間更實用，北京現代第四代勝達能否絕地反擊
其實，早就2000年，現代勝達就以進口的身份進入國內了，但那時候它的名字還叫聖達菲（Santa Fe的中文音譯），而現在，2019年，北京現代第四代勝達上市在即，它有著一個充滿誠意的預售價（21.28-28.88萬元），也有著為中國市場做出的改變，它能否讓你心動呢？
外觀：相信我，它真的很大
如果把第三代勝達與與第四代勝達放在一起的話，那第三代勝達稱得上是很秀氣的一款車型了，畢竟第四代勝達不管是數據上還是視覺效果上都是非常大的，而比起這個級別的標桿——漢蘭達，第四代勝達的尺寸也毫不遜色，甚至還有一些小優勢。
車頭這個新設計語言下的六邊形進氣格柵在新一代途勝上已經能看到了，第四代勝達當然不會落下，而我的感覺是：很大，很直接。
今天這台試駕車有配備360°全景影像和ACC自適應巡航功能，能提高日常駕駛的安全性和便利性。
新車採用貫穿式尾燈這個套路我們已經很熟悉，但不得不說還是很有效果的，點亮後非常好看，辨識度足夠高。
國產版本的第四代勝達的側面針對國內市場進行了一些調整，線條更加平直，後車窗的面積也更大。
第三排座椅的側窗面也經過了重新的設計，對比國外車型面積更大，採光性更好。
內飾：新的設計語言 配置依舊豐富
第四代勝達的內飾並沒有像外觀那麼大膽，但新的設計語言還是讓內飾的樣式和人體工程學更上一層樓。中控台的用料有所提升，而在與廠家溝通的過程中，廠家也透漏出第四代勝達的配置會相當豐富，比如方向盤前面那液晶屏+機械式指針搭配的儀表盤是全系標配，當然，更多的細節需要等上市之後才能完全了解。
儀表盤採用了7英寸液晶屏+機械指針的組合，實際體驗下來液晶屏的反應很快，顯示內飾也很豐富。
中控下方比較整潔，在蓋上儲物格蓋板後整體感很強，但鋼琴烤漆面板在日常使用中還需常打理。
現在這年頭，中型SUV不配個電子手剎+自動駐車功能就顯得有些落後，左側功能鍵分別控制駕駛模式、自啟動、四驅鎖定以及全景影像，配置還是比較豐富的。
前排座椅填充物比較厚實，兩側護翼能提供不錯的包裹性，均支持電動調節和通風加熱功能。
試駕車型為6座版本，所以第二排為兩個獨立座椅，並配有獨立的座椅加熱和中央扶手，填充物比前排座椅稍薄一些，舒適性還不錯但達不到前排座椅的水準。
空間：稱得上出色
大尺寸車身給車內帶來的空間改變還是相當明顯的，從老款2700mm的軸距提升到現在的2865mm，很明顯能感覺到乘坐空間的提升。
第三排的空間表現還不錯，但卻有坐小板凳的感覺，舒適性一般。
儲物空間方面，大部分儲物格都是這個級別的該有的，比如杯架、足夠大的扶手箱和手套箱、以及常規的門板儲物格，但是第四代勝達有兩個亮眼的地方是能提高日常使用的舒適度的，也是同級別車型裡面比較少有的。
第四代勝達還有一些符合現在用車需求的小玩意，比如第二排它有足夠的充電介面，而第三排還有獨立控制的空調系統，在以往的車型中，這些細節部分很容易會受到忽略，但第四代勝達並沒有。
後備廂方面，官方暫時還沒有公布具體的數據，但就實際體驗下來，無論是否滿載，第四代勝達的後備廂都有著不錯的實用性，哪怕是全家出遊，也有足夠的地方放置行李。
在後備廂蓋板下還有兩個小儲物格，可以存放不少東西。
駕駛：足夠好 但還能更好
第四代勝達全系採用2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，這個數據在同級別車型表現還是不錯的。變速箱方面，換裝了一台新的8速手自一體變速箱，比老款多了兩個檔位，變速箱齒比范圍提高至7.4，比老款增加34%。
這個級別的車型就沒有一台車是輕的，但用這台2.0T發動機已經足夠了，發動機從1450轉就可以爆發出最大扭矩，加速過程比較輕快。
但動力總成並不只有發動機一個，變速箱同樣有著一樣的地位。在這台試駕車上，可以感覺到變速箱換擋速度不算快，大部分時候能帶來一個平順的換擋體驗，但有些地方會讓人感覺變速箱的匹配還有可以改進的地方，比如急加速的時候。
懸掛方面，第四代勝達偏向舒適調教，可以感覺到懸掛很用力的吸收路面的震動，哪怕是碾過減速帶和井蓋也顯得比較從容，但面對一些比較差的路況是，能感覺到對震動的吸收不夠快速，車身會有一些多餘的晃動。
總結：從第四代勝達亮相至今，廠家一直都有一個假想敵——漢蘭達，比起漢蘭達，它有更強的動力，更大的尺寸，更豐富的配置，以及多一個6座座椅布局，這能提供跟漢蘭達不一樣的選擇、不一樣的體驗。在你看到這篇文章的現在，官方已經公布了第四代勝達的預售價：21.28-28.88萬元，從預售價也能看出第四代勝達採用了一種避其鋒芒的打法，畢竟漢蘭達再厲害，產量也擺在那裡，而漢蘭達之外的存量、增量市場明顯更加誘人，所以如果你並不需要立刻買車，也許這台第四代勝達能給你一個新的選擇。
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2. 四代勝達提車四個月之再回首——出趟小遠門，自駕游其樂無窮！
19年8月末提的車，也是經過一段時間的掙扎，在大指、福特、樓蘭、四代勝達中最終選擇了勝達，原因主要是老姐的老款途勝給了我信心，十年的車了沒出過什麼問題，再加上勝達出色的配置，就定勝達了！（悄悄說一句，平時也就釣魚這點愛好了，釣具太多，後備箱要足夠大，這個原因是沒告訴媳婦的，哈哈） 人太胖，不喜歡照相，好不容易找出來幾張，看車哈。
提車了[鼓掌][鼓掌][鼓掌] 七座四驅頂配魔法灰酒紅內飾，定製成功！
好像缺少了點儀式感，不過不在意那些，自己喜歡才是最重要的[太陽][太陽]
話說這魔法灰還真是會變顏色啊，第一次去准備提車了，結果過了銀行轉賬的時間點，沒提了，那天陰天，看的灰色正常，是鐵灰色； 第二天去提車，是個大晴天，而且是中午去的，看了車的顏色感覺不對，很象棕色的，弄得銷售MM好一頓忙活，和工廠確認了，就是魔法灰，哈哈，鬧了個笑話！
八月末提車，九月份家裡有事回老家呆了一段，十一前回京，在河北釣了兩天魚，一想不能把媳婦扔家裡啊，以後還想不想混了，哈哈，二號一早回家，中午吃完飯，媳婦說在家呆著沒意思，一想，正好現在出京也不堵車了，來次說走就走的旅行也不錯啊！心動不如行動，簡單收拾，立刻出發，木蘭圍場，我們來啦！
話說，這秋季的木蘭圍場景色可真美，出乎我的意料，看圖吧，很有感覺
照相時沒注意，那個塑料袋應該給摘下來，就更完美了
落日余輝，平添了一點蒼茫的意味
回過頭來說重點，四代勝達是第一次隨我們出行，表現可謂出色，提速、超車油門很給力，沒捨得用運動模式，舒適模式就夠用了，連夜趕往圍場，近光燈就足夠亮了，弄得對面的車直嘀我，以為我打的是遠光燈，只好閃爍兩下示意對方，咱這可是近光燈喲[嘻嘻] 必須得提一下啊，勝達的自適應巡航必須好用，跑高速那叫一個爽，設定好速度，一路前行，根據前車速度/距離自動增減油門，只需要自己把握方向就可以，真叫一個愜意！據說自適應巡航加上車道保持會更爽，不過還是不敢太相信這種高科技，高速 上車速都很快，安全第一還是最重要的[微笑] 美景配勝達，為這次出行增添了無數樂趣......
感覺像在拍宣傳片，這里的圖片都是出自媳婦之手，北現不給點宣傳獎勵啊[偷笑][偷笑] 不過，白樺和鍍鉻亮條真的很配，有融入的感覺
性感的屁股來一張，有人說這個屁股不好看，我倒是沒覺得，可能是看順眼了吧
近景再來一下
屁股的近景
媳婦號稱活地圖，結果跟著感覺走，就走進了木蘭圍場正在修建的高速公路施工現場，問了修路的師傅，說是前面過一段就好走了，可能是我們沒找對出口吧，一直沿著高速工地就走下去了，等發現不對的時候已經進也不是退也不是，咋辦？涼拌！[嘻嘻] 一路向前進！這又是上坡又是高坎，又是爛泥又是沙地，虧得有四驅系統，雖說底盤全是泥，但終於順利脫困，不得不贊一個！
上這張圖不為別的，就是為了告訴大家，十一的木蘭圍場是真的冷啊！！！[驚恐]一是出來的急，二是真沒想到這么冷，沒帶厚衣服，我只能是太陽出來後才能下來得瑟一下[流淚]要記住教訓啊
媳婦說這張好像是變形金剛里的大反派，不知道她是從哪兒看出來的像，不過領導說是那就必須是[偷笑]
看一下不同光照條件下，顏色是不是真的有變化？
對比一下
這張和下面幾張都是在工地脫困時剛上到一個平一點的地方，下來休息一下
好像是有這個慣例吧，發貼時要配上車鑰匙照片，以證明是真實車主，不知道真假，反正加上吧 事實上一直使用指紋系統，車鑰匙基本派不上什麼用場，隨身帶的時候很少
回來後清洗車輛，洗車店老闆說你這次車洗得可真值，全是泥啊[嘻嘻]容光煥發後，越看越喜歡！
車這個東西怎麼說呢，蘿卜青菜各有所愛，有人喜歡，說它好，就一定會有人噴它的各種缺點，全憑個人喜好。要是非要找點缺點的話，主要是兩個，一是雨刮異響，群里兄弟說這是通病，換個雨刮片就好了，已經買了，還沒來得及換；二是油耗，目前平均12.7，高速最低見過7.8，上下班基本上在15-18個，20幾的也見過，這得得益於京城的交通狀況，我上下班走的路，神仙也沒辦法啊[流淚]。其他的暫時沒發現。總而言之，個人覺得這車適合家用，別去太野的地方，家人一起旅行絕對沒問題，空間足夠、動力足夠，反正是越看越喜歡，春節回大連得瑟一下，單程800公里，很是期待！
3. 北京現代第四代勝達 你怎麼看
北京現代第四代勝達，個人認為優點是該車子外形設計時尚大氣，車子配置比較高，性價比方面不錯，缺點是在品牌知名度方面一般，保值性不如同級別德系和日系合資品牌的SUV車型。
4. 第四代勝達全系車型都是指紋解鎖嗎
近日，我們從官方渠道獲取到北京現代第四代勝達部分配置信息。據悉，包括指紋識別、ROA後排乘客提醒及SEW安全下車警示等配置都配備在了第四代勝達車型上，新車將於3月底正式上市發售。
看了以下要點，本文算讀完一半
全新家族式造型設計；
配備諸多黑科技；
分別搭載2.0T高低功率版本發動機。
第四代勝達採用了新家族式設計語言，其中前臉進氣格柵採用了六邊形設計，更為犀利動感。大燈組則採用了當下流行的分體式設計，辨識度得到了進一步提升。車尾部分，新車採用了貫穿式尾燈設計，夜晚點亮後擁有著不錯的辨識度。
來到內飾部分，新車採用了對稱式中控台設計，中控台整體造型簡潔大方，大尺寸懸浮式中控屏及液晶儀表盤的加入彰顯出濃濃的科技感。尺寸方面，新車長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。
配置方面，新車配備了ROA後排乘客提醒和SEW安全下車警示，其中ROA後排乘客提醒可在家長鎖閉車輛後，通過隱藏在車內的超聲波感測器檢測是否還有孩子活動，如果發現會通過儀表盤、鳴笛、Bluelink信息推送等方式，提醒車主還有乘客未下車。SEW安全下車警示可以在孩子開門的瞬間，檢測後方是否有車輛駛來，如果有會立即對車內乘客發出警報。
除此之外，新車還配備了指紋識別技術，車主不僅可以直接使用指紋解鎖車門和啟動發動機，而且在系統感應到車主指紋ID後，還可以將座椅、後視鏡等帶有記憶功能的配置調整到用戶此前的預設位置。
動力部分，預計新車有望搭載高低功率版本2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為169kW（230Ps）和176.5kW（240Ps）。傳動方面，預計匹配8速自動變速箱。此外，部分車型還將配備四驅系統。
5. 現代勝達空調濾芯多久換，勝達空調濾芯位置及更換教程
現代勝達空調濾芯15000公里更換一次，根據實際情況可適當調整周期。
6. 資深編輯聊第四代勝達 | 大空間、高配置是亮點
說到北京現代的第四代勝達，相信中國的消費者都不會陌生，該車推出已經有近一年的時間了，獲得了不少汽車愛好者和消費者的關注，因為，作為一款中大型SUV，第四代勝達擁有4.93米的車身長度和全系標配6座的寬裕空間，在同級車裡面屬於「越級」配置，加上豐富的智能化車機配置，產品競爭力還是很強的。
但從另外一個角度來看，第四代勝達採用現代家族的前臉設計，尤其是進氣格柵的設計很獨特。不同於眾多中大型SUV「威猛」的風格，第四代勝達的前臉給人一種低調的感覺，配合碩大的車身，整體感覺就是「低調奢華有內涵」，反而多了幾分親近感。這款車到底表現如何?是否值得入手?今天編輯就來聊一聊北京現代第四代勝達。
亮點很多，空間和配置極具誘惑力
作為北京現代的重量級車型，第四代勝達的亮點還是很足的，這當中，最吸引消費者的可能就是全系標配大6座了。為什麼叫「大6座」?我想原因可能有二。
其一，第四代勝達的車身長度為4930mm，軸距為2865mm，不管是車身長度還是軸距，都超過了漢蘭達、銳界等一眾競品車型，「越級」達到了昂科旗等大型SUV的尺寸，這為三排都提供了非常寬裕的乘坐空間，特別是第三排空間也很寬敞，這相對部分尺寸不夠的SUV「強拉硬塞」的第三排座椅要大不少。
其二，第四代勝達全系標配6座，採用2+2+2的座椅布局，三排均為獨立座椅，加上1910mm的車身寬度，座艙的橫向空間很寬敞，地板純平，頭頂還有全景天窗，空間舒適性的表現堪比商務車，從這個層面上來看，「大6座」的說法實至名歸。
7座車型第二排中間座椅空間舒適感也毫不遜色，增加了一個座椅以備不時之需，無人乘坐的時候還提供了寬大的多功能中央扶手，實用性強。同時，中間座椅也配備了可調頭枕和安全帶，安全性考慮周到。
第四代勝達第二、三排座椅可以分別放到，可靈活拓展出更大的載物空間，童車，帳篷等大件物品也可輕松放下。而在便捷性方面，第四代勝達全系標配第二排座椅一鍵收起，高配車型的第三排也可電動折疊，使用上都很方便。
例如對智能系統說「加油站」，智能系統即可搜索附近的加油站，並在中控屏上顯示供用戶選擇，無需手動操作，使用便捷，也讓駕駛行車更安全。
Blue
Link功能包括遠程啟動引擎、設定空調溫度、遠程開/關車門、查詢車輛位置等，這種新的智能科技不僅滿足了年輕人的玩趣之需，連編輯這種「老司機」也頗感興趣。
指紋識別聯動系統：無需使用鑰匙，通過識別車主的指紋即可解鎖車門，啟動引擎，同時具備記憶功能的駕駛席座椅和外後視鏡也會根據設定自動調節。
乘客安全下車提醒：當停車後檢測到後方有車輛行駛接近時，打開車門會發出警示音和儀表提醒，保障安全。
後排乘客被鎖車內警告系統：當鎖車後系統檢測到車內還有乘客，會在儀表上進行警示，同時會發送簡訊到車主手機上及時提醒，防止事故發生，這樣的功能在編輯看來非常走心，也非常實用。
見仁見智，獨特的中網更顯低調的奢華
這種低調並不是說第四代勝達缺乏氣勢，4.93米的車身長度和陽剛硬朗的細節修飾賦予了這款車強大的氣場，同時也頗具時尚和精緻，真正往車前一站，那種感覺就會油然而生。
寫在最後：從靈活多變的寬裕空間和豐富智能的車機配置來看，第四代勝達具有出色的產品競爭力和優秀的實用性，並且20萬出頭的起售價格相比同級車型也有不小的優勢，作為家庭使用非常適合。當然，也有不少人喜歡更為威猛和個性的前臉，本人就是其中之一，審美本來就是見仁見智的事，不多做評價。對於注重實用和性價比的車主來說，第四代勝達還是非常不錯的，值得入手。