A. 途觀車手套箱裡面的扭是什麼用
途觀車手套箱有冷藏功能，把空調製冷打開，然後擰開儲物箱里的那個旋鈕，就好了！
B. 保時捷356A的簡介
我找了一些,覺得這是最好的回答
在汽車工業史上，有一輛敞篷跑車永遠不會被人們忘卻，它就是著名的保時捷356。356是費迪南-波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。而這部名車的誕生，還有一段不尋常的歷史。 二戰後的1945年，費迪南·波爾舍和兒子因在戰時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。 1946年， 費迪南·波爾含的兒子費利·波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經理Dusio考察了車賽的未來後認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發動機為水平對置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦／10000轉／分。車子採用4輪驅動、凈重718公斤。 汽車造出來後，的確不同凡響，並在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由於經費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對於後來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。 當費迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回後、即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾合共同領導一個汽車開發項目：製造一輛裝備中置發動機、採用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。356車身窄小，結構簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。 車子各種細節的設計也十分精緻。緊湊、短粗的體型，較短的前後懸，簡潔明快的鋁制車身線條--多年後仍能引起人無限退想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，後來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由於動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140公里／小時。為了適應中置發動機的布局，發動機調轉了180度，這樣離合器及4速變速器全都朝向車後。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前後懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協調。 由於當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體、淺淺的門把手窩也是沖壓出來的。風擋玻璃裝配得有些松，雖能防風，但卻會把雨水濺灑在後面。車子內部裝備也同樣簡單實用，儀表盤上只裝了一個速度表，車上有一帶鎖的手套箱，皮革覆蓋的車門襯里上有地圖袋。356的前大燈、燈組造型、保險杠都具有超時代美感。而它簡單出色的拉線手把，在跨世紀的奧迪TT跑車上還可以找到身影。保時捷 356一經問世即不同凡響，1948年7月，它就在奧地利的賽事中旗開得勝。 時間已過去半個世紀，保時捷356仍為人們所稱道，它永遠是那樣的與眾不同，你對它了解得越多，就會發現它離今天保時捷Boxster的核心概念越近，而這正是它的魅力所在。
詳細介紹和圖片在這里
C. 邁騰的手套箱到底有沒有製冷
我用過沒有製冷
這個我有發言權，我的也不製冷，手伸進去，微微感覺到一點小風，說是冷風，其實也就是和自然風差不多，為這事我還專門去了一趟4S店，店的技術試了試告我一切正常，就這樣的， 感覺是個騙子！！！
D. 保時捷356A的品牌介紹
二戰後的1945年，費迪南·波爾舍和兒子因在戰時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。 1946年，費迪南·波爾含的兒子費利·波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活--Cisitalia公司的總經理Dusio考察了車賽的未來後認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發動機為水平對置12缸，缸徑56毫米，排量1493毫升，功率為221千瓦/10000轉/分。車子採用4輪驅動、凈重718公斤。 汽車造出來後，的確不同凡響，並在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由於經費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對於後來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。 當費迪南·波爾合骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回後、即與總工程師Rabe及兒子費利·波爾合共同領導一個汽車開發項目：製造一輛裝備中置發動機、採用大眾牌汽車零部件的雙座汽車--保時捷356。但它採用輕型風冷發動機、重心低、耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585公斤。 由於當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體、淺淺的門把手窩也是沖壓出來的。風擋玻璃裝配得有些松，雖能防風，但卻會把雨水濺灑在後面。車子內部裝備也同樣簡單實用，儀表盤上只裝了一個速度表，車上有一帶鎖的手套箱，皮革覆蓋的車門襯里上有地圖袋。356的前大燈、燈組造型、保險杠都具有超時代美感。而它簡單出色的拉線手把，在跨世紀的奧迪TT跑車上還可以找到身影。保時捷 356一經問世即不同凡響，1948年7月，它就在奧地利的賽事中旗開得勝。 時間已過去半個世紀，保時捷356仍為人們所稱道，它永遠是那樣的與眾不同，你對它了解得越多，就會發現它離今天保時捷Boxster的核心概念越近，而這正是它的魅力所在。
1954年便宜的356「Speedster」敞蓬款被介紹到美國西海岸，並取得的很大的成功，到1959年這款Speedster銷量超過4100輛。1955年1.5升的GSType547Carrera比賽用發動機被裝配到356車上，這款車做了很多細節上的改動，被命名為「A」系列。公司內部編號為「T-1」。1956年Porsche356的第10000輛下線。1957年在「T-1」的基礎上保時捷公司開發出「T-2」，主要在傳動系統發面做了改進。1958年「ConvertibleD」開始生產。車上可升起的側窗和可移動的擋風玻璃吸引可很多目光。1959年1.3升發動機不再裝備，「T-5」開始生產，也就是356B系列。1960年356B提供「Super90」發動機選裝。1961年硬頂的Cabriolet開始生產。1963年356C也就是「T-6」設計完成，該型號裝備95馬力的SC發動機，四輪碟式剎車和12V的電力系統。1964年一年中356各個型號汽車產量超過10000輛。同時911車型開始生產，這意味這356系列即將停產。1966年最後10輛356駛下生產線，356系列不再生產。4缸的Carrera發動機繼續在904系列上成功使用。
356汽車的總產量超過78000輛，其中1/2的356在今天仍然可以使用。
E. 2012款CRV有幾個手套箱
2012款CRV有4個手套箱.駕駛有兩個手套箱，副駕駛有兩個手套箱，本田CR-V是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型。秉承著「無論何時、無論何地、都能輕松、愉快駕駛」的開發理念，誕生25年來，攬獲了160多個國家超過1100多萬車主的喜愛。
F. 求蘭博基尼LP670 4SV的具體參數
車輛基本信息
廠商指導價： 730.00萬元
經銷商報價： 730.00~730.00萬元
車廠： 蘭博基尼
級別： 跑車
車體結構： 2門2座運動轎車/跑車
長x寬x高(mm)： 4705×2058×1135
發動機： 6.5L 671馬力 V12
變速箱： 6擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 342
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： -
官方0-100加速(s)： 3.2
保養周期： 每7500公里
保修政策： 整車2年/不限公里
碰撞星級：
更多實測參數： -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4705
寬度(mm)： 2058
高度(mm)： 1135
軸距(mm)： 2665
前輪距(mm)： 1635
後輪距(mm)： 1695
整備質量(kg)： 1665
車身結構： 運動轎車/跑車
車門數(個)： 2
座位數(個)： 2
油箱容積(L)： 100
行李廂容積(L)：
最小離地間隙(mm)： -
最小轉彎半徑(m)： 6.2
接近角(°)：
離去角(°)：
涉水深度(mm)：
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 6.5L 671馬力 V12
發動機型號：
排量(L)： 6.5L
汽缸容積(cc)： 6496
工作方式： 自然吸氣
汽缸數(個)： 12
汽缸排列形式： V型
每缸氣門數(個)： 4
氣門結構： 雙頂置
壓縮比： 11:1
最大馬力(ps)： 671
最大功率(kW/rpm)： 493/8000
最大扭矩(N·m/rpm)： 660/6500
升功率(kW/l)： 75.85
燃料： 97號汽油
供油方式： 電噴
缸蓋材料： 鋁合金
缸體材料： 鋁合金
缸徑(mm)：
行程(mm)：
排放標准： 歐IV
變速箱簡稱： 6擋手自一體
擋位個數： 6
變速箱類型： 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 中置四驅
前懸掛類型： 雙橫臂式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛
底盤結構： 承載式車身
前輪胎規格： 245/35 R18
後輪胎規格： 335/30 R18
輪轂材料： 鋁合金
備胎規格： 無
前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 通風盤式
駐車制動類型： 手剎式制動
分動器類型： 全時四驅
轉向助力： 有
可調懸掛： -
空氣懸掛： -
主動轉向系統：
自適應巡航： -
有獎報錯- 安全裝備
駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ●
前排側氣囊： ●
後排側氣囊： -
頭部氣簾： -
膝部氣囊： -
安全帶未系提示： -
自動防抱死(ABS等)： ●
制動力分配
(EBD/CBC等)： ●
剎車輔助
(EBA/BAS/BA等)： -
牽引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： ●
車身穩定控制
(ESP/DSC/VSC等)： -
主動剎車/安全系統： -
自動駐車/上坡輔助： -
陡坡緩降： -
發動機電子防盜： ●
車內中控鎖： ●
遙控鑰匙： ●
無鑰匙啟動系統： -
胎壓監測裝置： -
零胎壓繼續行駛： -
並線輔助： -
全景攝像頭： -
夜視系統： -
有獎報錯- 車身功能
手動天窗： -
電動天窗： -
電動雙天窗： -
全景天窗： -
運動外觀套件： -
電動後艙/行李箱蓋： -
電動吸合門： ●
有獎報錯- 車內功能
真皮方向盤： ●
方向盤上下調節： ●
方向盤前後調節： ●
方向盤電動調節： ●
多功能方向盤： -
方向盤換擋： ●
定速巡航： -
行車電腦顯示屏： ●
自發光儀表盤： -
HUD抬頭數字顯示： -
倒車雷達： -
倒車影像： -
自動停車入位： -
行李艙燈： -
獨立電源介面： ●
中控液晶屏分屏顯示： -
有獎報錯- 座椅配置
真皮/仿皮座椅： ●
運動座椅： -
座椅高低調節： ●
腰部支撐調節： ●
肩部支撐調節： -
駕駛席座椅電動調節： -
副駕駛座椅電動調節： -
後排座椅手動調節： -
後排座椅電動調節： -
電動座椅記憶： -
前排座椅加熱： -
後排座椅加熱： -
座椅通風： -
座椅按摩： -
後排座椅整體放倒： -
後排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
後座中央扶手： -
有獎報錯- 多媒體配置
單碟CD： ●
多碟CD系統： -
單碟DVD： -
多碟DVD系統： -
CD支持MP3/WMA： -
外接音源介面
(AUX/USB/iPod等)： -
揚聲器喇叭數量(個)： 6
音響品牌： -
藍牙/車載電話： -
車載電視： -
中控台液晶屏： -
後排液晶屏： -
GPS導航系統： -
內置硬碟： -
車載信息服務： -
人機交互系統
(MMI/iDrive等)： -
有獎報錯- 燈光配置
氙氣大燈： ●
日間行車燈： -
前霧燈： ●
大燈自動開閉： -
大燈隨動調節： -
大燈高度可調：
大燈清洗裝置： -
車內氛圍燈： -
有獎報錯- 車窗及後視鏡
前排電動車窗： ●
後排電動車窗： -
車窗一鍵功能： ●
車窗防夾手功能： -
防紫外線/隔熱玻璃： ●
後視鏡防眩目： -
後視鏡電動調節： ●
後視鏡加熱： ●
後視鏡電動折疊： ●
內後視鏡手動防眩目： -
內後視鏡自動防眩目： ●
前感應雨刷： -
後雨刷： -
後風擋除霜：
後風擋遮陽簾： -
後排側遮陽簾： -
有獎報錯- 空調/冰箱
手動空調： -
自動空調： ●
後排出風口： -
前排溫度分區控制： -
後排獨立溫區控制： -
空氣調節/花粉過濾： ●
車載冰箱： -
風冷手套箱： -
有獎報錯- 顏色
車身可選顏色：黑白灰綠黃紅
內飾可選顏色：黑棕咖啡
G. 東風日產新軒逸的參數配置
車廠： 東風日產 級別： 緊湊型車 車體結構： 4門5座三廂轎車 長x寬x高(mm)： 4610×1760×1495 發動機： 1.8L 139馬力 L4 變速箱： 無級變速 官方最高車速(km/h)： 186 工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： --/--/6.7 官方0-100加速(s)： 11.4 保養周期： 每5000公里 保修政策： 整車2年/6萬公里 碰撞星級： ★★★★ 更多實測參數： - - 車身 長度(mm)： 4610 寬度(mm)： 1760 高度(mm)： 1495 軸距(mm)： 2700 前輪距(mm)： 1530 後輪距(mm)： 1530 整備質量(kg)： 1288 車身結構： 三廂轎車 車門數(個)： 4 座位數(個)： 5 油箱容積(L)： 52 行李廂容積(L)： 510 最小離地間隙(mm)： 165 最小轉彎半徑(m)： 5.2 接近角(°)： - 離去角(°)： - 涉水深度(mm)： - 發動機/變速箱 發動機描述： 1.8L 139馬力 L4 發動機型號： MRA8DE 排量(L)： 1.8L 汽缸容積(cc)： 1798 工作方式： 自然吸氣 汽缸數(個)： 4 汽缸排列形式： 直列 每缸氣門數(個)： 4 氣門結構： 雙頂置 壓縮比： 9.9:1 最大馬力(ps)： 139 最大功率(kW/rpm)： 102/6000 最大扭矩(N·m/rpm)： 174/3600 升功率(kW/l)： 56.67 燃料： 93號汽油 供油方式： 電噴 缸蓋材料： 鋁合金 缸體材料： 鋁合金 缸徑(mm)： 行程(mm)： 排放標准： 歐IV 變速箱簡稱： 無級變速 擋位個數： - 變速箱類型： 無級變速 - 底盤/車輪制動 驅動方式： 前置前驅 前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛類型： 縱臂扭轉梁式半獨立懸掛 底盤結構： 承載式車身 前輪胎規格： 205/50R17 後輪胎規格： 205/50R17 輪轂材料： 鋁合金 備胎規格： 非全尺寸備胎 前制動器類型： 通風盤式 後制動器類型： 盤式 駐車制動類型： 手剎式制動 分動器類型： 無 轉向助力： 電動隨速助力轉向 可調懸掛： - 空氣懸掛： - 主動轉向系統： 自適應巡航： - - 安全裝備 駕駛座安全氣囊： ● 副駕駛安全氣囊： ● 前排側氣囊： ● 後排側氣囊： - 頭部氣簾： ● 膝部氣囊： - 安全帶未系提示： ● 自動防抱死(ABS等)： ● 制動力分配
(EBD/CBC等)： ● 剎車輔助
(EBA/BAS/BA等)： ● 牽引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： - 車身穩定控制
(ESP/DSC/VSC等)： - 主動剎車/安全系統： - 自動駐車/上坡輔助： - 陡坡緩降： - 發動機電子防盜： ● 車內中控鎖： ● 遙控鑰匙： ● 無鑰匙啟動系統： ● 胎壓監測裝置： - 零胎壓繼續行駛： - 並線輔助： - 全景攝像頭： - 夜視系統： - - 車身功能 手動天窗： - 電動天窗： ● 電動雙天窗： - 全景天窗： - 運動外觀套件： - 電動後艙/行李箱蓋： - 電動吸合門： - - 車內功能 真皮方向盤： ● 方向盤上下調節： ● 方向盤前後調節： - 方向盤電動調節： - 多功能方向盤： ● 方向盤換擋： - 定速巡航： ● 行車電腦顯示屏： ● 自發光儀表盤： ● HUD抬頭數字顯示： - 倒車雷達： - 倒車影像： ● 自動停車入位： - 行李艙燈： ● 獨立電源介面： - 中控液晶屏分屏顯示： - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅： ● 運動座椅： - 座椅高低調節： ● 腰部支撐調節： - 肩部支撐調節： - 駕駛席座椅電動調節： ● 副駕駛座椅電動調節： - 後排座椅手動調節： - 後排座椅電動調節： - 電動座椅記憶： - 前排座椅加熱： - 後排座椅加熱： - 座椅通風： - 座椅按摩： - 後排座椅整體放倒： - 後排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 後座中央扶手： ● - 多媒體配置 單碟CD： ● 多碟CD系統： - 單碟DVD： - 多碟DVD系統： - CD支持MP3/WMA： ● 外接音源介面
(AUX/USB/iPod等)： ● 揚聲器喇叭數量(個)： 6 音響品牌： - 藍牙/車載電話： - 車載電視： - 中控台液晶屏： ● 後排液晶屏： - GPS導航系統： ● 內置硬碟： - 車載信息服務： - 人機交互系統
(MMI/iDrive等)： - - 燈光配置 氙氣大燈： ● 日間行車燈： - 前霧燈： ● 大燈自動開閉： ● 大燈隨動調節： - 大燈高度可調： 大燈清洗裝置： ● 車內氛圍燈： - - 車窗及後視鏡 前排電動車窗： ● 後排電動車窗： ● 車窗一鍵功能： ● 車窗防夾手功能： ● 防紫外線/隔熱玻璃： - 後視鏡防眩目： - 後視鏡電動調節： ● 後視鏡加熱： ● 後視鏡電動折疊： ● 內後視鏡手動防眩目： ● 內後視鏡自動防眩目： - 前感應雨刷： - 後雨刷： - 後風擋除霜： 後風擋遮陽簾： - 後排側遮陽簾： - - 空調/冰箱 手動空調： - 自動空調： ● 後排出風口： ● 前排溫度分區控制： ● 後排獨立溫區控制： - 空氣調節/花粉過濾： - 車載冰箱： - 風冷手套箱： - - 顏色 車身可選顏色： 鈦空金(內飾由米色和灰色拼接而成。) 碧玉黑 月光銀
象牙白鉑金灰 炫雅紅 內飾可選顏色： 米色 灰色
H. 雨燕的配置怎麼樣
有獎報錯- 車輛基本信息
廠商指導價： 5.98萬元
經銷商報價： 5.83~6.38萬元
車廠： 長安鈴木
級別： 小型車
車體結構： 5門5座兩廂轎車
長x寬x高(mm)： 3765×1690×1510
發動機： 1.3L 91馬力 L4
變速箱： 5擋手動
動力類型： 汽油機
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： -
官方0-100加速(s)： -
保養周期： 每5000公里
保養費用：(元，6萬公里合計) -
保修政策： 整車3年/10萬公里
碰撞星級： ★★★★
更多實測參數： -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 3765
寬度(mm)： 1690
高度(mm)： 1510
軸距(mm)： 2390
前輪距(mm)： 1470
後輪距(mm)： 1480
整備質量(kg)： -
車身結構： 兩廂轎車
車門數(個)： 5
座位數(個)： 5
油箱容積(L)： 45
行李廂容積(L)： 213-562
最小離地間隙(mm)： 150
最小轉彎半徑(m)： -
接近角(°)： -
離去角(°)： -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 1.3L 91馬力 L4
發動機型號： G13B
排量(L)： 1.3L
汽缸容積(cc)： 1298
工作方式： 自然吸氣
汽缸數(個)： 4
汽缸排列形式： 直列
每缸氣門數(個)： 4
氣門結構： 雙頂置
壓縮比： 9.5:1
最大馬力(ps)： 91
最大功率(kW/rpm)： 67/6000
最大扭矩(N·m/rpm)： 115/2500-3500
升功率(kW/l)： 51.54
燃料： 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴
缸蓋材料： 鋁合金
缸體材料： 鋁合金
排放標准： 國四
變速箱簡稱： 5擋手動
擋位個數： 5
變速箱類型： 手動
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置前驅
前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型： 縱臂扭轉梁式半獨立懸掛
底盤結構： 承載式車身
前輪胎規格： 165/70 R14
後輪胎規格： 165/70 R14
輪轂材料： 鋼制
備胎規格： 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式
後制動器類型： 鼓式
駐車制動類型： 手剎式制動
分動器類型： -
轉向助力： 電動隨速助力轉向
可調懸掛： -
空氣懸掛： -
有獎報錯- 安全裝備
駕駛座安全氣囊： ●
副駕駛安全氣囊： ●
前排側氣囊： -
後排側氣囊： -
頭部氣簾： -
膝部氣囊： -
安全帶未系提示： ●
自動防抱死(ABS等)： ●
制動力分配
(EBD/CBC等)： ●
剎車輔助
(EBA/BAS/BA等)： -
牽引力控制
(ASR/TCS/TRC等)： -
車身穩定控制
(ESP/DSC/VSC等)： -
主動剎車/安全系統： -
自動駐車/上坡輔助： -
陡坡緩降： -
發動機電子防盜： -
車內中控鎖： ●
遙控鑰匙： -
無鑰匙啟動系統： -
胎壓監測裝置： -
零胎壓繼續行駛： -
並線輔助： -
全景攝像頭： -
夜視系統： -
有獎報錯- 兒童安全裝置
ISO FIX兒童座椅介面： ●
LATCH座椅介面(兼容ISO FIX)： ●
兒童安全鎖： ●
氣囊鎖止功能： -
有獎報錯- 車身功能
天窗形式： -
運動外觀套件： -
電動後艙/行李箱蓋： -
電動吸合門： -
有獎報錯- 車內功能
真皮方向盤： -
方向盤上下調節： ●
方向盤前後調節： -
方向盤電動調節： -
多功能方向盤： -
方向盤換擋： -
定速巡航： -
自適應巡航： -
行車電腦顯示屏： -
自發光儀表盤： -
HUD抬頭數字顯示： -
倒車雷達： -
倒車影像： -
自動停車入位： -
行李艙燈： -
獨立電源介面： -
中控液晶屏分屏顯示： -
有獎報錯- 座椅配置
真皮/仿皮座椅： -
運動座椅： -
座椅高低調節： -
腰部支撐調節： -
肩部支撐調節： -
駕駛席座椅電動調節： -
副駕駛座椅電動調節： -
後排座椅調節： -
電動座椅記憶： -
前排座椅加熱： -
後排座椅加熱： -
座椅通風： -
座椅按摩： -
後排座椅整體放倒： ●
後排座椅比例放倒： -
第三排座椅： -
前座中央扶手： -
後座中央扶手： -
有獎報錯- 多媒體配置
CD/DVD -
CD支持MP3/WMA： -
外接音源介面
(AUX/USB/iPod等)： ●
揚聲器喇叭數量(個)： 2
音響品牌： -
藍牙/車載電話： -
車載電視： -
中控台液晶屏： -
後排液晶屏： -
GPS導航系統： -
內置硬碟： -
車載信息服務： -
人機交互系統
(MMI/iDrive等)： -
有獎報錯- 燈光配置
大燈形式： 鹵素大燈
日間行車燈： -
前霧燈： -
大燈自動開閉： -
大燈隨動調節： -
大燈清洗裝置： -
車內氛圍燈： -
有獎報錯- 車窗及後視鏡
前排電動車窗： ●
後排電動車窗： ●
車窗一鍵功能： ●
車窗防夾手功能： -
防紫外線/隔熱玻璃： -
後視鏡防眩目： -
後視鏡電動調節： -
後視鏡加熱： -
後視鏡電動折疊： -
內後視鏡防眩目： 手動
前感應雨刷： -
後雨刷： -
後風擋遮陽簾： -
後排側遮陽簾： -
有獎報錯- 空調/冰箱
空調： 手動
後排出風口： -
前排溫度分區控制： -
後排獨立溫區控制： -
空氣調節/花粉過濾： -
車載冰箱： -
風冷手套箱： -
有獎報錯- 顏色
車身可選顏色：
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■ 銀河藍
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I. 保時捷356A 是一輛什麼樣的車
汽車工業史上，有一輛敞篷跑車永遠不會被人們忘卻，它就是著名的保時捷356。
356是費迪南波爾舍的設計中第一輛被冠以保時捷名字的車型。而這部名車的誕生，還有一段不尋常的歷史。二戰後的1945年，費迪南波爾舍和兒子因在戰時為希特勒服務還被拘押在法國，設計室的工程師們也正為糊口而掙扎。他們在主任設計師Rabe的領導下，攬點零活以維持生計。1946年，費迪南波爾舍的兒子費利波爾舍被放回德國，此時從都靈來了一份活－Cisitalia公司的總經理Dusio考察了車賽的未來後認為，波爾舍設計工作室對他雄心勃勃的項目來說是最合適的人選，決定與其進行合作。許多知名專家都參加了此項工作。工程師們在很短的時間內就設計出了方案：發動機為水平對置12缸、缸徑56mm，排量1493mL，功率為221kW／10000r／min。車子採用4輪驅動、凈重718kg。
汽車造出來後，的確不同凡響，並在1953年的賽事中取得佳績。但Cisitalia公司由於經費等重重困難，最終不得不放棄合作，這款賽車也只能在德國祖芬豪森的保時捷博物館中找到自己的歸宿了。盡管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，對於後來以保時捷名字命名的第一輛汽車的誕生都是有著奠基之功的。
當費迪南波爾舍骨瘦如柴地從戰犯拘留所返回後，即與總工程師Rabe及兒子費利波爾舍共同領導一個汽車開發項目製造一輛裝備中置發動機、採用大眾牌汽車零部件的雙座汽車－保時捷356。
356車身窄小，結構簡單。甚至連裝飾條都沒有。但它採用輕型風冷發動機，重心低，耐久性好，由於發動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架採用了一種新型的鋼管式結構，整備質量只有585kg。車子各種細節的設計也十分精緻。緊湊、短粗的體型，較短的前後懸，簡潔明快的鋁制車身線條一一多年後仍能引起人無限遐想。排量1131mL的水平對置4缸風冷發動機原本是大眾的產品，但工程師們通過提高壓縮比（從5．8提高到7．0），將功率從18kW提到26kW，後來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由於動力強、車身輕及空氣動力性好，最高速度可以達到140km／h。為了適應中置發動機的布局，發動機調轉了180°。這樣離合器及4速變速器全都朝向車後。當然356也有一些缺點，主要是大眾的前後懸架包括扭力彈簧與新車架配合不夠協調。
由於當時的金屬板既少又貴，因此車身只保留了必需的部件。車門與車身連為一體，淺淺的門把手窩也是沖壓出來的。風擋玻璃裝配得有些松，雖能防風，但卻會把雨水濺灑在後面。車子內部裝備也同樣簡單實用，儀表盤上只裝了一個速度表，車上有一帶鎖的手套箱，皮革覆蓋的車門襯里上有地圖袋。 356的前大燈、燈組造型、保險杠都具有超時代的美感。而它簡單出色的拉線手把，在跨世紀的奧迪TT跑車上還可以找到身影。保時捷356一經問世即不同凡響，1948年7月，它就在奧地利的賽事中旗開得勝。
時間已過去半個世紀，保時捷356仍為人們所稱道，它永遠是那樣的與眾不同，你對它了解得越多，就會發現它離今天保時捷Boxster的核心概念越近，而這正是它的魅力所在。