Ⅰ 手套箱突然沒有阻尼感怎麼辦呢
手套箱在打開的一瞬間,如果沒有阻尼,會以自然方式打開,即,打開的速率快.有阻尼後,手套箱會緩慢的打開,這一設計為人性化設計,比沒有阻尼的手感好
Ⅱ 領克05怎麼設置副駕駛儲物箱
利用冷暖風進行冷藏或加熱為車主可以充當小型冰箱。儲物盒式冰箱副駕駛儲物盒內角配備有空調出風口將水果或飲料可以放到儲物盒內，利用冷暖風進行冷藏或加熱為車主可以充當小型冰箱，儲物格內里的材質阻尼很不錯。
領克05特點
領克05的流線溜背採用全新的設計語言，具有極強的未來感。領克05的貫穿式進氣格柵個性，並且搭配領克標識，讓車輛的車頭顯得有立體感，兩側大燈點亮後顯得很有精神氣。車身側面依舊是領克獨到的流線妖嬈的身段更是展現的淋漓盡致。有助於突出領克05的造型。尾部設計則是令人覺得既熟悉又精緻。
內飾風格給人感覺就是沉穩。新車還配備了領克最新樣式的三幅式多功能方向盤，還配備了換擋撥片，很有駕駛樂趣。在中控台還有門把手等處，使用了大量的塑料，皮質材質覆蓋和包裹，摸著手感設計方便，配備一塊12.7英寸大尺寸的液晶屏，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。
Ⅲ 領克05限量版魔都妹子首訂，瞬間迷上這炫酷的外形
雖然是軟妹子一枚但奈何自己有顆躁動的心，既愛可愛的東東又愛帥氣的款。這種矛盾式的性格直接反映到我買車的行為中：前期覺得女士應該買台可愛的車，跟我的形象比較搭，但最終我選擇了領克05，因為它有我拒絕不了的帥氣！誰說軟妹子就一定要配可愛的車，性能車才是跟我有反萌差的最好搭配～所以，領克05時間限量版的魔都首訂——是我。下面請跟隨我的卡通版一起回顧訂車之旅吧：都說迷你和甲殼蟲有其它妹子們更喜歡的可愛和呆萌，但我更想要與眾不同。
Ⅳ 領克05+有空氣懸掛嗎
領克05+沒有空氣懸掛。底盤基於前麥弗遜+後多連桿結構的基礎上，其彈簧穩定桿剛度與直徑，以及前後減震器阻尼都得到了進一步優化，發動機艙內增加了Stabilizer橫向穩定桿，在過彎時能夠提供強大的支撐性，變速器採用了第三代愛信8AT，並且配備了博格華納智能四驅系統，最大可實現50:50的動力分配，可有效的提升公路操控性能。
領克05功能介紹
檔桿右側駕駛模式選擇也採用了綠色的撥紐，支持經濟、舒適、運動、性能、個性化、越野六種駕駛模式切換，領克05+儀表的多個主題中，運動模式下外圈轉速數字粗壯，最大轉速達到了8000rpm，也是不少超跑所採用的設計，儀表中還帶有圈速計時、G值顯示、實時動力分配、發動機功率及扭矩實時數據顯示，一切只為運動。
Ⅳ 高顏值高駕趣轎跑SUV，領克05配置怎麼選
在當下的汽車市場，顏值已經成為了一個非常重要的決定因素，當一輛車附加了這一特殊屬性時，往往能夠達到讓人意想不到的效果。當然，這並不是說有顏值就一定沒實力，領克05作為品牌中唯一一款轎跑型SUV，可以稱之為領克品牌顏值及駕控的代表之作，那麼這款高顏值高駕趣轎跑SUV幾個配置當中，哪款又最值得買呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 首測領克05！圖文+視頻全面解讀
[汽車之家 原創試駕]??2020年3月28日，領克05時間限量版車型正式上市，指導價23.58萬元，限量1005台。為什麼是1005台呢，因為在十年前的3月28日，浙江吉利控股集團有限公司以18億美元的價格獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產。2016年10月，領克品牌在德國正式發布，隨後推出了01、02、03等車型，這些車型都收獲了不錯的市場反饋，而我們今天的主角正是吉利和沃爾沃牽手十年後的一款具有紀念意義的產品—領克05。
領克品牌自誕生之日起就主打年輕的消費群體，潮流、科技和運動三個標簽伴隨著每一款領克車型。領克05是目前領克家族中的旗艦產品，體型也是最大的，作為旗艦產品，它又有哪些過人之處呢？
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● 家族化的設計風格≠套娃
在外觀設計上，領克05依然採用了家族化的設計風格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化風格並不是一成不變的，家族化風格也可以有多種表達，05就在諸多細節上都有著自己的特點。
SUV車型在中國已經火了很多年了，近年來，轎跑SUV又掀起了新的風潮，長安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等車型都打出了「COUPE」概念，與它們相比，領克05好像稍稍來遲了一些。雖然都在表達「COUPE」概念，但是具體到不同車型上，設計風格又是迥然不同的，您覺得05的這個轎跑SUV風格如何呢？
在外觀設計方面，領克05在延續了家族化設計風格的同時，在細節之處做了很多的改變，這些改變展示著領克05的「與眾不同」。不管您喜歡不喜歡這樣的設計風格，您都得承認，在細節的處理上，領克05的確是走心了。
● 內飾的改變很明顯
你以為車內的整體設計跟以前的領克車型一樣？那你就錯了，坐進車內面對著05的中控台的時候，你並不會有似曾相識的感覺。整個中控區域的設計非常簡潔，看上去很清爽。在做工用料方面更不必擔心，中控台上方都是軟質材料的覆蓋，下面也有翻毛皮材質的裝飾，檔次感很好。同時為了突出車輛的運動氛圍，紅色的縫線裝飾也是必不可少的。
領克05的兩驅頂配、四驅頂配和時間限量版車型還配備有HUD數字顯示系統，這個HUD投射的面積達到了7.5英寸，能顯示導航、駕駛輔助系統、車速等多種信息，用起來非常方便。
之前有很多朋友都反映說領克前幾款車型的中控屏幕有明顯的卡頓現象，但是05對中控屏幕和系統都進行了升級，車機系統搭載了高通驍龍820A處理器，運算速度更快。這塊12.7英寸的大屏幕是全系標配，顯示效果細膩，而且沒有卡頓的現象。常用的導航、音樂、車輛網等功能自然是不會缺少的。
屏幕的下方設置有一個「HOME鍵」，這個按鍵和手機的「HOME鍵」是完全一樣的操作邏輯，可以一鍵返回主界面，也可以錄入指紋，從而快速識別用戶信息，就像座椅記憶功能一樣，不同的指紋記錄相對應的座椅位置、後視鏡角度和駕駛習慣等等，用不同的指紋解鎖，系統就會自動調節到相對應的記憶位置。簡而言之，用這塊屏幕就跟用手機一樣的方便，領克的老車主們是不是有些羨慕了？
對於車輛外觀的設計，每個人都有不同的評判標准，即使您不喜歡這台車的外觀造型，您也得承認，它足夠有個性。領克05在內飾方面的「堆料」可以說是有些「不計成本」了，車內的各種小細節設計都很招人喜愛，這些細節背後，是領克對於潮流、科技和運動三個標簽的不懈堅持。
● 03+的同款動力總成
領克05採用的是Drive-E系列2.0TD高功率發動機，最大功率：254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+是一樣的。雖然動力總成一致，但是針對SUV車型的特點，車輛也進行了有針對性的調校。
懸架方面採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，四驅車型配備有博格華納第五代適時四驅系統。
● 公路駕駛感受
與經濟模式的慵懶相比，舒適駕駛模式下，這台車就「好開」多了，油門的響應更加積極，起步輕快，低扭區間的動力表現出色，日常在城市中代步駕駛的話，這樣的標定很合適。
開啟運動模式，領克05內心中的小惡魔就被釋放出來了，儀表盤變紅，車輛開始躁動起來，此時，踩下油門踏板，握好方向盤，享受暢快的加速感吧！在這個模式下，車輛的動態響應非常激進，偶爾釋放下駕駛激情還可以，但長時間用這個模式駕駛，難免會感覺有些「累」。
愛信的8AT變速箱表現盡職盡責，日常駕駛時，換擋動作輕柔，沖擊感小，動力傳遞順暢。即使是在擁堵的工況下，變速箱也沒有出現換擋邏輯混亂的問題。總的來說，這台車能有這么好的動力輸出表現，這台8AT變速箱功不可沒。不過，之前在試駕03+的時候，我就感覺這台變速箱在賽道里的表現沒有那麼「乾脆」，在05上，這個問題依舊存在，它面對絕大多數用車場景時都是「優等生」，但是如果在十分激烈駕駛的時候，它「性格」中猶豫的一面會讓它減分。
領克05的底盤調校很出色，整體緊實又不缺乏厚重感，在經過一些顛簸路面時，懸架能夠乾脆利落地化解掉來自路面的沖擊，面對大幅度的起伏路面，減振器也能很及時有效地拉住車身，避免了多餘的彈跳。
轉向的手感標定偏向輕柔，阻尼感細膩，轉向時有很小的一點虛位，車頭的響應靈敏。雖然這是一台SUV車型，但是有了響應快又靈活的轉向標定後，駕駛這台車變得輕松而簡單，而這一切的功勞最終還是要歸屬於底盤開發和調校團隊。
在這次試駕會中，我們對車輛進行了簡單的測試，
因為車輛為非量產車，最終成績還是以之後的量產版為准。
●加速測試
在加速測試環節，我們調整到運動模式，並通過中控系統將電子車身穩定系統關閉，此時變速箱允許將發動機轉速控制在2800rpm左右，起步反應比較迅猛，四驅系統保證車輪牢牢抓住地面，輪胎沒有出現打滑，加速過程中動力輸出一氣呵成，變速箱換擋沒有明顯沖擊感，最終在3擋破百，6.96秒的成績比較優秀。
●剎車測試
領克05的剎車腳感偏輕，但制動力充足，日常駕駛時也能給予駕駛員充足的信心。連續12次剎車測試沒有出現明顯的熱衰減現象，反而最初的測試中，由於輪胎溫度較低，成績不夠理想，最終37.61米的成績在同級別中算是比較優秀了。
這台車的動態表現值得表揚，無論是從硬性的發動機參數指標、直觀地加速感受還是底盤懸架的調校等各方面，它的表現都很不錯，你很難去發現它明顯的短板。在這個價格區間內，領克05絕不「懼怕」任何同級別的對手。
● 全文總結：
在很多「前浪」的眼中，大眾的就一定是正確的。當你身處在擁擠的大眾中時，「小眾」的點點星光就會被它們所淹沒，直到有一天，你也許會發現「小眾」的魅力，原來，鮮有人走的路可能有著不尋常的風景。領克品牌誕生還不到四年，個性潮流、運動與科技的標簽始終貫穿著它的成長路徑，在諸多「老牌勁旅」的眼裡，它就是那一朵顏色不一樣的煙火，但我們也有理由相信，憑借著出色的產品，這個「小眾」品牌也終將會迎來屬於自己的天空海闊。（文/圖 汽車之家 付博 視頻 趙晉）
● 擴展閱讀
Ⅶ 這輛轎跑SUV的運動感和精緻感都到位了，實車靜態體驗領克05
在體驗到領克05的實車之前，我是沒想過它的運動感和精緻感會做到如此高的水準的。5月5日正式上市的領克05售價17.58萬元到21.28萬元，使用了一台能夠輸出254馬力的2.0T發動機，匹配愛信8AT手自一體變速箱，百公里加速時間6.7秒。而在它的北京上市活動現場，我們對它進行了靜態的體驗。
領克05的車頭部分跟家族內的其他車型保持一致，前大燈還是分體式的設計，名為「北極之光」的日間行車燈依然處在引擎蓋位置。
日間行車燈的線條跟引擎蓋上稜角分明的線條相呼應，顯得車頭部分立體感很強，然後也會感覺比較飽滿。
日間行車燈的造型非常帥，而且開車、鎖車時還有漸變式的點亮和熄滅效果，跟之前的領克車型相比，它增加了橫向的燈柱，燈組造型更加精緻。
車頭中部是黑色的進氣柵格跟近光燈和遠光燈的燈組，橫貫式的設計看起來顯得很強壯，也讓車頭的視覺效果顯得很寬。
20英寸的大尺寸輪轂造型看起來很現代，也讓車的下盤顯得很穩。
側面看領克05會顯得很協調，側面翼子板上安裝有領克家族車系都會有的飾板，作為轎跑SUV的標志，尾部向下的線條也很流暢。
領克05的尾部設計是它外觀方面整車的精髓所在了，它的尾部微微上翹，為車輛增加了一些運動的氣息。背部擁有名為「極光之翼」的飾板，看上去也很像賽車上使用的擴散器，很有戰斗氣息。
尾部的尾燈造型也相當醒目，點陣式的LED尾燈緊密排列在一起並組成了一條貫穿式的尾燈帶。領克為這個尾燈造型起名為「能量矩陣」，在車輛解鎖和關閉時它還會流動式的點亮和熄滅，儀式感非常強。這個尾燈可以說是領克05尾部的畫龍點睛之筆了。
領克05的車頂設計名為「一體式的暮光車頂」，它大面積的使用黑色的設計，強調整車的運動感。
如果從正後方看的話，領克05的尾部看起來雄壯、結實，看起來很有力量感。左右雙出的圓筒式的排氣管也在凸顯著自己的運動潛力。
領克05的內飾看起來讓人很熟悉，又會感覺有些不一樣。熟悉的感覺來源於它整體的造型設計，跟領克車系之前的車型保持基本的一致。有些不一樣的地方則是它所帶來的全新的東西。
領克05的全液晶儀表尺寸更加寬大，達到了12.3英寸，視覺效果看起來非常細膩，UI界面的科技感也很強。
中控液晶屏的尺寸也有了大幅度的增加，12.7英寸的中控屏彷彿要從中控台上沖出來一樣，再加上它的邊框也不寬，看起來視覺沖擊力很強。而且值得一提的是它的車機也使用了高通最新的驍龍820A晶元，性能強勁，之前領克被人詬病的車機慢應該不會再是問題了。
車內大面積翻毛皮的材質覆蓋，紅色的縫合線，金屬拉絲和金屬亮面的裝飾板的應用，讓領克05的車內品質感和運動感都非常到位，可以說跟目前任何轎跑SUV對比，它的內飾質感都不會差。
愛信的8AT手自一體變速箱使用了電子換擋桿，造型很小巧，電子手剎，autohold按鈕以及駕駛模式選擇按鈕圍繞在旁邊。
杯架旁邊的覆蓋件材質也相當有質感，領克05的杯架空間可以向下按壓擴容，按下push按鈕恢復時也會有阻尼感的緩緩彈起恢復。
中央扶手箱的紅色縫線以及它上方的亮面金屬裝飾條能夠看出領克在這輛轎跑SUV上所下的功夫。
空調出風口，門把手的組件都做得很精緻。領克05雖然是一輛走運動化風格的轎跑SUV，但是無論是車外還是車內，它各處細節的精緻程度真的非常用心，這也表明了領克用心造車的態度吧。
就連車鑰匙領克05做得也很與眾不同，它擺在車里時我還覺得它是一個印著領克logo的打火機，沒想到這個精緻的小玩意兒竟然是車鑰匙。它的解鎖按鈕在側面，操作起來質感也很好。
領克05前排的座椅造型很運動風格，很有賽車座椅的味道。而且它大面積採用了翻毛皮的材質，座椅側面的護翼尺寸也很大，很厚實，坐上去感受一下會覺得它對身體的包裹感很強，激烈駕駛時應該能體驗到它的優點所在。
從背後看領克05的座椅也會覺得很帥，座椅背後還加了一個鋼琴烤漆材質的裝飾板，飾板上還印有領克的logo，前排的座椅我覺得就會是很多人愛上它的理由。
領克05有2734mm的軸距，它車內的乘坐空間還是可以保證的。我185cm的身高坐在前排調好座椅之後來到後排還有一拳左右的腿部空間。它空間滿足家庭日常出行時的舒適乘坐是沒有問題啦。
後排的空調出風口造型尺寸也很大，下方有USB介面，後排乘客的舒適感和充電需求都可以得到滿足。不過它由於有四驅車型，後排地板中間有隆起，如果中間位置要臨時坐個人的話就只能算應急坐坐了。
作為一輛轎跑SUV，領克05的後備箱開啟是掀背式的。打開之後的開口非常大，再加上它可以放倒後排座椅，運送一些大尺寸的物品會比較方便。
領克05的後備箱開啟開關也做得非常巧妙，領克英文的最後一個字母o中間的位置會有個類似指紋的設計，把手指放上去它的尾門就會打開。這個開關的位置真的讓人拍案叫絕。
領克05是作為一輛轎跑SUV車型補充了領克車型家族的豐富度，同時它外觀、內飾的設計感、精緻感和又把領克車型的品質推到了一個新的高度。如果它的這套設計能夠反過來再應用在改款的01、02、03車型上，相信對整個家族車系的產品力都會是不錯的提升。領克05這輛運動感和精緻感都做得極致到位的車，還真的很讓人期待它在市場上的表現呢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 領克05試駕：2.0T+8AT，最懂中國用戶的調校
其實早在主打潮流、個性的領克02發布之前，大家都以為它會是一款Coupe車型，但顯然領克02最終的造型還不夠誇張，所以現在領克05的出現，可以說滿足了當時大家的期待，真正成為了一輛動感的極致個性化車型。而除了意料之中的設計以外，今天就讓我們一起看看這輛領克05還能給我們帶來哪些驚喜。
最潮最個性的轎跑SUV
領克的家族式設計第一次出現在大家面前時，對它的評價出現了明顯的兩極分化，如此誇張而特立獨行的設計確實無法在第一時間被大眾接受。但隨著時間的推移，一方面越來越的人開始逐漸認可並喜歡上這種設計，另一方面領克的市場定位越來越清晰，它成功鎖定了那些個性鮮明的年輕人。
領克的設計從誕生起，最初我也不適應，但是習慣了之後又感覺別有一番滋味。尤其當這種誇張的設計出現在追求動感與個性的Coupe車型上時，感覺一切都變得恰到好處。
領克05有更巧妙的設計：例如行李箱的開關就隱藏在了LOGO里，對於領克05而言，設計師當然不希望為了設置後備廂開關而打破車尾的整體感，將開關隱藏在LOGO內是個不錯的主意，但在實際使用中，我們發現這種沒有實體物理結構的開關在佩戴手套時容易失靈，而且SUV車型在行駛時，車尾的負壓會吸附很多的灰塵和泥土，這時再去按壓開關很容易弄臟手。所以在後期選購時，我更推薦帶有感應後備廂功能的高配車型。
性能與科技的混搭
領克05的內飾並沒有被家族化設計限制，中控台，方向盤屏幕，出風口等很多細節都經過重新設計。Alcantara材質配合紅色縫線營造出滿滿的運動感。
如果說奧迪引領了科技風，凱迪拉克創造了新美式豪華，那麼領克的風格就是性能與科技的混搭，如此豐富有質感的內飾設計在別家絕無僅有，而且精良的做工和厚道的用料，檔次感絕對能和豪華品牌相比較。如此創新的車廂設計難道不討年輕人喜歡嗎？
想要什麼配置都給
至於配置更不用說，12.3英寸液晶顯示屏、12.7英寸多媒體觸控屏，兩塊大屏幕解析度高達1920×1080，無論是屏幕質感還是UI設計都相當出色。至於車機部分，他們也做出了升級，採用行業頂級高通驍龍820A車規級晶元，無論是打開娛樂應用還是語音控制，反應速度都比領克以前的車機有了很大的提升。
ANC主動降噪技術、Infinity 10揚聲器高級音響、手套箱電子鎖、L2+級別智能駕駛輔助系統等等一系列舒適、安全配置俱全。20來萬的車型能夠給到你如此豐富的配置，恐怕你看了之後便再也對同價位的合資車提不起興趣了。
轎跑SUV顯然只適合四人出行
作為轎跑SUV當然空間和乘坐舒適性方面是人們在意的點，不過我們對它的要求自然不能像常規SUV一樣高。先來說說前排的乘坐舒適度，兩張一體式的座椅不單造型好看，實際乘坐感也不錯，座椅的填充物比較厚實，腰部和肩部包裹性也比較到位。而且座椅還用Nappa真皮和Alcantara材質進行拼接，在保證舒適性的同時增加摩擦力。
至於後排空間，經過我們測量縱向空間為780mm，顯然腿部空間並不充裕，當然相當厚實的前排座椅造成了一定影響。它的後排頭部空間為950mm，雖然是溜背的造型但是這樣的數據表現還算不錯。值得一提的是，後排座椅的設計和用料都和前排保證了一樣的規格，所以在舒適性上值得肯定。
不過顯然05的後排是兩人位設計，坐墊的設計和因為四驅結構高高隆起的地台，中間都不適合坐人。雖說05是溜背的設計，但是儲物空間還算不錯，可以放進10個30×30×30cm的紙箱。不過尾廂的地台高度達到850mm，提放行李都不是特別方便。
依然是最懂中國用戶的調校
作為一台轎跑SUV，不能只是做做表面功夫，內在如果還是個普通SUV，那樣開起來就太白開水了。因此在動力上，05全系為Drive-E系列2.0TD高功率發動機配8AT變速箱，用的就是領克03+上面那套動力總成，發動機代號為JLH-4G20TDC，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，變速箱來自愛信。
舒適模式下，動力便已經有著十分活躍的表現，充沛的扭矩全部藏在你的腳下，但此刻的油門踏板還算克制，甚至略顯慵懶，既不會讓動力有拖泥帶水的感覺，又不會讓車輛像脫韁的野馬一樣沖出去。
初段的爆發力很足，但動力輸出卻能夠保持線性，輕快的加速體驗營造出了相當輕松愜意的駕駛氛圍。舒適模式下，動力便已經有著十分活躍的表現，充沛的扭矩全部藏在你的腳下，但此刻的油門踏板還算克制，甚至略顯慵懶，既不會讓動力有拖泥帶水的感覺，又不會讓車輛像脫韁的野馬一樣沖出去。初段的爆發力很足，但動力輸出卻能夠保持線性，輕快的加速體驗營造出了相當輕松愜意的駕駛氛圍。
可一旦切換到運動模式，這輛轎跑SUV動感或者說暴躁的一面就會展現出來，為了追求更強烈的運動感，此時領克05的動力輸出不再有任何克制，油門調校也變得非常靈敏，哪怕只是輕踏油門踏板，車輛也會立刻前竄，在封閉場地的賽道里，這樣略帶「神經質」的調校當然是令人興奮的，但在日常駕駛中，這樣的油門靈敏度已經超過一般的運動模式，說是賽道模式也不為過。
觀點：
最近追求動感與個性的Coupe車型層出不窮，而其中領克原本就很誇張的家族式設計無疑是和這種風格最搭的，而且領克內飾無論是運動感的營造還是智能網聯功能的便利性也都可圈可點，對於時尚、科技兩手抓的年輕人來說，領克05的靜態表現足夠誘人。至於動態表現，這套2.0T+8AT的組合相當優秀，動力表現充沛而順暢，既能讓你踏踏實實的完成城市代步，也能讓你偶爾放肆一把。
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Ⅸ 領克05試駕體驗 全方位的黃金比例
轎跑SUV，即CoupeSUV，它除了是Coupe+SUV的衍生品之外，我們也可以把它理解為獨立於所有車型之外的潮流單品，所以各大廠商都不會放棄如此火爆的車型。主打潮流個性的領克品牌旗下的首款轎跑SUV領克05，一經曝光便受到了非常多的關注，並且諸多消費者為其一擲千金，即便領克是一個最會營銷的汽車品牌，那領克05究竟是靠著怎樣的實力，讓消費者沒見到實車就盲訂。
轉向系統的調校比較輕，非常適合在城市駕駛，另外，由於四驅系統的加持，車輛在高速並線以及低速轉彎時車位的循跡性比較不錯。由於這台車總體還是偏舒適性的調校，所以在急打方向時懸掛系統對車輛側傾的抑制還是稍有不足，但即便是這樣的設定滿足大多數消費者的也足夠了。
總結：領克05雖然定位一台轎跑SUV，但是在整車的調校上領克對國人的喜好拿捏得恰到好處。另外，從細節方面也可以看出領克對旗下產品的品質有較高的追求，做工用料以及配置上都有著優於同級別車型的水準。另外再結合18-22萬元的預售價來看，拋開品牌，領克05絕對算是上一款極具性價比的產品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 凱迪拉克xt5手套箱阻尼繩怎麼安裝
你好！這個的話最好要兩個人配合，設計的不是很人性化，上次我也裝了好幾分鍾才搞定，希望幫助到你！