㈠ 雪鐵龍世嘉怎麼樣
15W可以買到2.0的！要開得省心點，就買自動擋的，喜歡操控就買手動檔的，個人不建議你買自動檔的，世嘉的自動擋是4檔的，開起來動力輸出是可以，但是頓挫感大，相對5檔，6檔的，不夠經濟（費油）！世嘉1.6的感覺動力上肉了點！有點像小馬拉大車！2.0的發動機很不錯哦！可以媲美寶馬2.0的自然吸氣發動機！以前有一款好像是2.0VTS冠軍版的！蠻不錯的！
本人的是C5 2.3尊貴版，2010年2月買的！但是試駕了世嘉和進口C4！感覺都可以。這個檔次的車，你想找到關門的厚重聲音，估計只有世嘉了！鈑金厚，漆面厚！保養周期長！15000KM一保！一般的車市5000km一保！大眾的是7500KM一保！當然車無完車！什麼車都會有點小毛病！總體來講，我個人推薦你購買！
希望我的回答對你有幫助。
㈡ 雪鐵龍世嘉怎麼樣
雪鐵龍的汽車，用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第一個能讓地盤升降的車. 在底盤技術上是很成熟的。
推薦世嘉，新車型「博士8.1」的「ABS」「EBD」技術新，0.31的風阻，這樣會給你的愛帶來很強的駕駛操控性！中央固定的方向盤，全數字的儀表台，標配定速巡航限速器，給人帶了一種高科技的感覺，安全性！實用性！都不錯。
你也知道車這個東西是會減配的，以前的POLO真事沒的說，但是現在就~~~~建議選擇世嘉，因為它08年後半年才上市，就算減配也減不到哪去。
我朋友有台2.0的VTS世嘉我常開，一給油有很強的推背感，給人一種向前竄的感覺，我想1.6的也不會弱到哪去。去4S店試駕過1.6的世嘉，感覺也不錯。
最重要的是買車是第一步以後的用車是長遠花錢的事情，世嘉15000公里的保養里程要比POLO7500公里的保養歷程省錢！
1.作為合資品牌製造生產質量是可以的。至於你說的毛病，無法接受的毛病，應該是說的設計缺陷，這個沒什麼問題，畢竟C4不僅僅是在中國生產。有人說這個車的保有量少，其實這是一種錯誤理解，要知道車裡面最主要的部件就是發動機和變速箱，最需要考慮保養和維護的也是發動機和變速箱，而世嘉的車的發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，所以說很成熟，沒有什麼大問題，也不用擔心不好維修。
2、既然作為標致雪鐵龍集團旗下的車，發動機和變速箱方面與愛麗舍、凱旋以及標志的307等都是一樣的，自然維護成本不高，也便於維修。另外標志雪鐵龍的保養周期還是比較長的。手冊說明是（理論）1萬五千公里保養一次，但是實際應用中，考慮到國內油品再加上經常市內道路短途因素的影響，縮短到8000－10000公里保養一次。當然保養周期長也不見得省錢，但是起碼省事。
3、有朋友推薦福克斯，但是我還是推薦世嘉。我認為，外形上世嘉流線型比福克斯好，福克斯外觀太硬。額外說一句，世嘉的流線型的風阻在這個價位的車中是最低的。世嘉的前風擋是大玻璃，視野比福克斯好。世嘉內部做工比福克斯細致且前衛，行車電腦和中央數字方向盤都是很有特色的。
4、油耗方面世嘉比福克斯省油。我不是拿1.6的世嘉來比1.8的福克斯。即便2.0的世嘉仍然比福克斯省油。這個問題我有充分的發言權。我的車是雪鐵龍的2.0的，我朋友中就有開的1.8的福克斯。另外世嘉的自重也比福克斯略輕，所以肯定世嘉比福克斯省油。車的自重大也不代表結實和安全。安全性方面世嘉也不比福克斯差，在國外的碰撞試驗都是五星。
5、世嘉是一款強調運動的車，如果主要是上下班代步，不考慮動力性和加速性，那麼1.6和2.0的世嘉都行。如果考慮到世嘉本身就是和福克斯一樣是一款強調操縱的運動感的車。如果預算不是問題，而且2.0的世嘉比1.8的福克斯省油，可以考慮買2。0的世嘉吧。盡管雪鐵龍的1.6發動機成熟、夠用，但是對比其他廠家的1.6發動機並不佔優勢。但是雪鐵龍的2.0發動機，對比同價位車的2.0發動機來說還是很厲害的。別的不說，最大扭矩這個指標是這個價位發動機中最大的了，且油耗並不高。排量是影響油耗大小的重要因素，但不是惟一因素。
㈢ 雪鐵龍世嘉怎麼樣值得買嗎
1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？
作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。
所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。
㈣ 雪鐵龍世嘉口碑這么樣，質量如何
相對於老款車型而言，2011款世嘉的變化並不那麼"天翻地覆"，但通過價格的調整以及配置的升級，進一步提升了世嘉的性價比。
外觀方面， 兩廂世嘉主打時尚動感。2011款2.0L博雅型世嘉前臉造型充滿活力，具備家族特徵的鍍鉻雪鐵龍標志張力十足，圓潤飽滿流線型車身，能夠有效的降低車輛行駛時的風噪，後尾燈與車尾渾然天成，勾勒出流暢的尾部線條，同時搭配運動風格深色內飾使得車輛更加時尚動感，時刻彰顯出駕馭者與眾不同的風格。
在內飾上，世嘉的車廂布置與凱旋[綜述圖片論壇]非常相似。無論從樣式設計到色彩，幾乎是照搬而來。中央固定式方向盤、數字式儀表顯示，都給人耳目一新的感覺，而世嘉不僅保留了這些亮點，還增加了一套卡通導航系統。在內飾風格上，世嘉也延續著凱旋的樣式，採用了大量深灰色，在導航屏幕周圍依然是仿桃木面板。
動力方面，世嘉兩廂配備了1.6和2.0L兩種排量的發動機，與之相匹配的是5擋手動或是4擋自動變速器。這款博雅版車型，配備了2.0LCVVT 16V發動機，採用了CVVT可變正時氣門技術，可迸發108kW的最大功率，最大扭矩可達200N·m，動力表現非同凡響，高效省油。
在安全配置上，除了配有博世8.1版ABS+EBD、前排雙氣囊、四探頭倒車雷達、行車自動落鎖等基本安全配置以外，還新增前排側氣囊、剎車輔助、以及牽引力控制等配置，使車輛在安全性上有了更大的提升，駕乘更加放心。
在舒適配置上，新增6向電動駕駛員座椅調節、駕駛員座椅腰部調節功能、雙區自動恆溫空調、四門一觸式防夾電動車窗、冷藏功能手動箱等配置，大大提升了駕乘人員在車內的舒適性。綜合上述，2.0L博雅型在配置上較同級車顯示出較強優勢。
雪鐵龍世嘉世嘉(C-QUATRE)是高端兩廂車市場的利器：
自發布之後，世嘉(C-QUATRE)的歐尚設計、創新科技和冠軍品質得到了眾多積極進取、自信優雅、追求時尚的現代中青年人士的喜愛，10.88-16.18萬元的價格則將使其如虎添翼。前臉造型充滿活力、前衛精緻。
為了更形象直觀地闡釋品牌理念及用戶特質，東風雪鐵龍世嘉與搜狐合作網路劇《瘋狂辦公室》：《瘋狂辦公室》是搜狐的第二部門戶劇，該劇是一部集熱血、青春、勵志於一身的網路輕喜劇，是一群真正熱血的、瘋狂的追夢者的故事；是一個職場中重新尋找自己，尋找夢想的故事。
以上內容參考：鳳凰網-東風雪鐵龍 - 世嘉
㈤ 聽說雪鐵龍尚樂版世嘉上市了，請問在時尚版世嘉基礎上增加什麼配置了動力如何值得推薦嗎
值得推薦！世嘉這款車本身車身圓潤飽滿，車內配置豐富。搭載雪鐵龍1.6升發動機，動力性和燃油經濟型都較為出色。世嘉尚樂版最大亮點在於娛樂配置的升級，世嘉尚樂版在老款車型的基礎上升級配備了多碟CD、方向盤音響集控和6喇叭揚聲器等。
㈥ 雪鐵龍世嘉三廂怎麼樣啊
1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？
作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。
所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。
㈦ 雪鐵龍世嘉2廂這款車的最大的優點和缺點各是什麼
1、優點：內飾是同級別中高層次，底盤扎實，鐵皮厚度較高。世嘉兩廂和3廂除了車輛尾部造型有區別之外，其它在性能以及各方面都是一樣的，世嘉風阻系數達到0.31，應用風塑美學設計的車身，也能有效降低車輛行駛時的風噪，並且能夠降低燃油消耗和有害氣體的排放。
2、缺點：助力泵滲油，方向盤偏重，發動機艙噪音較大，另外手動擋離合生硬，一二檔操控難度大，易熄火，一二檔速度較快，一百碼以上加速無力。
(7)雪鐵龍世嘉手套箱怎麼樣擴展閱讀：
雪鐵龍世嘉C4在動力方面搭載三廂版車型上的1.2THP、1.6THP渦輪增壓發動機以及1.6L CVVT自然吸氣發動機。其中1.2THP和1.6THP發動機的渦輪，將在發動機轉速達到1000轉時就開始介入。
另外作為東風雪鐵龍「T+STT戰略」這兩款渦輪增壓發動機，還將配備發動機啟停系統，使車輛的燃油消耗有效降低。
除此之外東風雪鐵龍品牌已經在緊湊級別市場中投放了愛麗舍、世嘉和C4L三款車型，一汽-大眾也在該級別市場中擁有捷達、高爾夫7和速騰三款車型，分別布局緊湊級車的細分市場。