㈠ 大眾速騰輪速感測器什麼作用
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
㈡ 速騰駕駛員側後安全氣囊感測器在什麼位置
速騰駕駛員側後安全氣囊感測器在車門內飾板裡面的位置。
大眾速騰汽車的安全氣囊主要分布在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和後排）和車頂三個方向，並且在外部都印有「SRS/AIRBAG」的安全氣囊標志。主駕駛位的安全氣囊應該最為熟悉，位於方向盤的中心盤里；
而副駕駛位置的安全氣囊一般在正前端的面板內。除了位於駕駛、副駕駛位的兩個以外，有的還會在側面車門處也會安裝兩個安全氣囊，主要解決來自前方和側方的碰撞沖擊力，高檔車的話會有多氣囊和氣簾，一般在前後擋風玻璃處、側窗處等位置安裝。
(2)大眾速騰手套箱裡面有個感測器是什麼擴展閱讀：
大眾速騰汽車安全氣囊介紹如下：
側氣囊一般安裝在座椅的外側，或者會安裝在側門的上框上，也有的車型會安裝在A柱上。膝部氣囊會安裝在儀錶板的下方。安全帶與安全氣囊是配套使用，沒有安全帶，安全氣囊的安全效果將要大打折扣。據調查，單獨使用安全氣囊可使事故死亡率降低18%左右。
如果汽車一旦發生緊急沖撞情況，安全氣囊會迅速引爆，所以不可以在氣囊的前方、上方或近處放置物品，以防引爆時被氣囊拋射出去變成凶器傷害乘員。不要隨意修改安全氣囊的零件和線路。
㈢ 大眾速騰工作台上方有個方塊管啥的
大眾速騰工作台上方有個方塊管自動大燈的。中控台上的小方塊是自動大燈感應器，自動大燈感應器又稱光照強度感測器，與車內的自動空調和自動大燈有關，它的主要功能就是測量陽光的一個輻射的強弱度，依據陽光輻射的強弱來自行計算車內的最佳溫度，相當於一個自動空調，注意事項是自動大燈感應器要注意不要被擋住，擋住後車輛會默認天黑，大燈會長亮。
自動大燈優勢
燈光可自動適應外部光線強度的變化，在視線因光線受影響之前（比如進入隧道和地下車庫）就可自動提供額外的照明，無須進行任何操作，不會分散注意力。
自動大燈感應器是利用光學原理，採用先進光電轉換技術，由微電腦控制的光學感應控制系統。能夠感應及判斷環境光線亮度變化，自動控制汽車小燈與大燈近光開啟關閉，代替人工操作，減輕司機工作強度，提高安全性。
㈣ 大眾新速騰手套箱裡面set按鍵就是胎壓監測有朋友知道怎麼用嗎
如果胎壓報警燈亮,確定胎壓都正常一樣的話,長按胎壓監測按鍵,直到儀表盤里胎壓報警燈熄滅就可以,按的目的是讓胎壓監測系統重新復位設定當前胎壓值為正常值,一般改變四輪胎胎壓值時需要用到監測開關。有時候也會誤報警,如果亮了長按後報警燈滅了,繼續行駛也不再報警的話那說明是誤報,可以正常行駛,我上次就誤報了一次,有可能是路面不平導致的,說不清到底什麼情況。如果長按滅了,繼續行駛,胎壓報警燈又亮的話,那說明某輪胎胎壓確實不正常,需要立即停車檢查,如果胎癟了,換好備胎後去補胎吧。
㈤ 大眾速騰1.6室外溫度感測器在什麼地方
在汽車發動機艙的排水槽里,它是一個負溫度系數感測器。謝謝！
㈥ 新速騰手套箱里有一個旋鈕是干什麼的
你好,是下圖箭頭指的按鈕么?如果是的話, 是胎壓監控校準按鍵
㈦ 速騰方向盤角度感測器在什麼位置
速騰方向盤角度感測器在儀表台下面的方向盤轉向助力電機上，找到這個方向盤角度感測器的具體操作步驟如下：
1、打開大眾速騰的駕駛員車門。
㈧ 一汽大眾速騰機油壓力感測器在哪
一般在發動機後面,缸體上,機油濾芯座旁邊。上面有一跟線的插頭,位於機油濾芯的前面油道上。
電子式機油壓力感測器由厚膜壓力感測器晶元、信號處理電路、外殼、固定線路板裝置以及2根引線等組成。信號處理電路由電源電路、感測器補償電路、調零電路、電壓放大電路、電流放大電路、濾波電路以及報警電路等組成。
圖1是感測器的結構圖，圖2是其原理框圖。厚膜壓力感測器是20世紀80年代出現的新型應變式壓力感測器, 利用印刷燒結在陶瓷彈性體上的厚膜電阻的壓阻效應研製而成。在陶瓷彈性膜片上直接印刷、燒結4個厚膜電阻，並通過導帶連接成惠斯頓電橋。
當所測量的液位壓力作用在陶瓷彈性體上時, 彈性膜片產生撓曲變形，與此同時，印燒在彈性膜片上的厚膜電阻也產生同樣大小的應變，其中2個厚膜電阻受壓應變，阻值減小；另2個受拉應變，阻值增大。這樣，所測的壓力值即被轉換成橋路輸出信號，而且信號大小和壓力成正比。
㈨ 速騰側安全氣囊碰撞感測器在什麼位置
在引擎蓋下面蓄電池的正後方的位置處，如下圖：
碰撞感測器屬於安全氣囊系統中的控制信號輸入裝置，其作用是在汽車發生碰撞時，由碰撞感測器檢測汽車碰撞的強度信號，並將信號輸入安全氣囊電腦，安全氣囊電腦根據碰撞感測器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣。
碰撞感測器多數採用慣性式機械開關結構，相當一隻控制開關，其工作狀態取決於汽車碰撞時加速度的大小。
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碰撞感測器性質：
1、氣囊系統的故障徵兆難以確診，所以診斷代碼就成為故障排除時最重要的信息來源。在脫開蓄電池之前，一定要先檢查診斷代碼。不要將前氣囊感測器、中央安全氣囊感測器總成和方向盤襯墊直接露在熱空氣和火焰前。在檢測電路時，應使用高阻抗的萬用表進行測量。
2、檢查時斷開點火開關，如車輛允許拆去蓄電池負極，最好將電源斷開，應在拆下負極 90s 或更長時間才開始。因為氣囊系統配有備用電源，在拆下蓄電池負極後 90s內安全氣囊仍有可能張開。即使只發生輕微的碰撞且氣囊並未張開，也應對前碰撞感測器和方向盤緩沖墊進行檢查。