㈠ 請問如何在表格中輸入貨號顯示類型、價格
先在表一中建立一個貨物基本信息
當從向下的黑三角中選擇貨號後，類型和單價自動出來
㈡ WOW 鍛造 設計圖：硬化氪金拳甲好嘛
不值得
3000G下個G團T6隨便買
而且現在這個版本..當然，不排除大款追求極限的
咳~不說了
自己看著辦
㈢ 貨代知識中 D/O S/O D/R分別是什麼
1．貨物收據。
提單是承運人前發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。 3．貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物S/O :付貨通知單（俗稱「落貨紙」或出倉紙）這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的文件，是擬備其他運輸單據（如提單、空運提單等）所需的基本文件。
在實際貿易操作中，一般是船公司傳出正式的s/o後，貿易商驗完貨把s/o給拖車行（在S/O面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯系電話等前往拖櫃），以用來制定相關運輸單據。
場站收據（Dock Receipt,D/R） 場站收據又稱港站收據，或稱碼頭收據，是指船公司委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後，簽發給托運人證明已收到貨物，托運人可以憑以換取提單或其他多式聯運單證的收據。
流程： D/O提貨單,撥貨單： 在CIF TJ的TERM下，對於CY的貨物由進口商前去Forwarder的代理處換出大提單，然後再去向船代換來D/O報關。另外還要看你拿的什麼單了，是MB/L的話就直接找船公司，HB/L的話就找貨運公司的目的港代理 S/O付貨通知單詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING後根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O：船公司確認有艙並放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。
4、拿S/O提櫃：拿到S/O後根據S/O上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。
7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那麼完了，等著上下水船吧。所以盡量早還櫃。截關當日報關被查櫃的概率最大。當然查不查你的櫃子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。
付完款了，到帳後，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。
這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，「人性化了」很多「也可以說是隨意化了場站收據（D/R）業務流程：貨代去找船公司定艙；船公司在1.2.5.聯上敲章，表示接受定艙，並留下2.3.4.聯，其餘還給貨代；貨代將1.聯給貨主，9.10.聯之一給貨主；貨代將8.聯留底；貨代拿5.6.7.聯和基本單證去出口部門辦手續；海關在5.聯上敲章，5.聯隨即變為關單；貨代再去現場送貨；碼頭將5.6.聯留下，並在7.聯上敲章並還給貨代；貨代再用7.聯去船公司換B/L。
註：○原理是先清關後進場（洋山就是），但實際中通常是先進場後清關。
○在實際中碼頭不會把7.聯還給貨代，而是直接一起給船公司，船公司在收到後再根據貨代發的「提單確認件」簽發提單。
㈣ 倉庫貨物擺放的依據是什麼
一、貨物的位置擺放，應該遵循幾條原則：
1、銷售量大或者促銷商品應該擺放在靠近倉庫出口處或進口處的貨架上；
2、銷售量大或促銷商品應放置在黃金貨架中間的黃金位置。之所以不把靠近倉庫出口處的貨架都擺上銷售量大的商品，是因為貨架中間的貨物不需要揀貨人彎腰墊腳，利於快速揀貨，快速出貨。銷量小的產品放在貨架的最下層或最上層。
3、但在具體執行過程中需要按照貨架的具體情況來處理，比如黃金貨架的黃金位置已經被別的產品霸佔，那就要把促銷產品放在次黃金貨架了。此外，促銷商品和長銷商品到底誰占據黃金位置也需要賣家根據自身情況去決定。不過大致准則是一樣的：將出貨量大、體積較大的商品擺放在接近出口的位置。
4、揀貨路線揀貨路線和揀貨方式沒有最優選項，只有最適合的選項。而揀貨路線和揀貨方式的設計又依託於貨架、商品的擺放、標識。
5、小倉庫的存放商品有限，出貨量也有限，不需要太復雜的揀貨路線和揀貨方式。而較大的倉庫存放較多的商品，出貨量也較大，揀貨員的勞動量會比較大，合理科學的揀貨路線、揀貨方式能夠大大提供揀貨效率，降低揀貨員的工作量。
二、例子：
1、這里以五洲在線的北京倉為例，其揀貨路線和揀貨方式是按照4個「S」形嵌套來設計的。這4個「S」形分別是貨架S形擺放、揀貨S形路線、貨號位S形設計、搜尋視線S形。這4個S形的關系是貨架S形決定揀貨路線S形，貨位號S形決定搜尋視線S形。
2、S形路線對揀貨員來說是效率最高的路線。在這個倉庫中，入口和出口在一側，揀選員每次作業起點也是終點，每次作業不會走重復的路線，屬於這個倉庫中最省力的路線。
3、貨架的擺放位置按照牌號左單右雙，保證揀貨員走的路線也是S形。每個貨架是多層結構，貨位號也是從上到下呈S形排列。這樣4個S形的設計，不僅保證揀貨員走的路線是最經濟的，也保證了揀貨員視線搜尋的線路也是最經濟的。
三、揀貨
揀貨方式貨架、貨位、路線都規劃好了，如何揀貨？這里又有兩種選擇，一是按單揀貨，二是匯總揀貨。所謂按單揀貨，就是在揀貨時便將商品按照訂單分置在不同的物品籃里，然後送至打包處；匯總揀貨，則是揀貨途中不將物品分籃，直接送到打包處後再由打包工按照訂單進行打包。
㈤ 現貨s/l t/p啥意思
S/L: Stop Loss 停損（止損）
T/P: Take Profit 獲利（止盈）