❶ 標致408油耗高嗎它的質量值得信賴嗎
優點：配置較高，底盤扎實，空間較大。
缺點：坐在駕駛室看不見標致408車頭，對前面距離控制比較難掌握，特備是對一些新手來說，右側的距離就更難控制了。所以很多車友朋友都經常會把右側葉子板擦傷了。
外觀：美觀大氣，動感十足，快四年了，在同價位的車中自我感覺沒有超過標致408的，新款標致408沒有老款外觀好看，就是車鼻處，新款的有點突兀，大鼻子的感覺不好。
內飾：內飾中規中矩，材料比較高檔，是軟質塑料，摸起來很舒服。方向盤比較老，沒有科技感，如果是多功能方向盤就非常好了。中控還好，簡潔易用。淺色內飾很溫馨，家的感覺。
空間：空間很好 身高178坐到里邊 沒有壓抑感 後排空間夠用 三個成年人 不顯得擠 前風擋面積很大 視野很開闊
動力：在2.0排量的發動機里，有200牛米的最大扭矩，除了老寶馬3系320的2.0升自然吸氣發動機，就是它了。轉速上2000以後，提速非常快。
配置：舊款2010款的不好說，新款2011款開始全系標配ESP，後來陸續升級發動機、輪胎、變速箱等，價格反而比2010款的低，性價比是越來越高了。。。
動力：看參數，408 1.6的發動機功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的還小，加上車重，如果多數時候只乘坐一兩人，還是夠用的，滿載時候的情況就不提，說多了都是淚。。。
操控：這個不大懂，不過曾經開過朋友的軒逸、卡羅拉，同等速度、轉同一個彎或者調頭，這兩輛車駕乘人員向外傾的幅度較大。
油耗：近5千公里油耗是8.3L/100km，還算可以
舒適：因為乘坐空間大，在平整的路面上行駛是挺舒適的，但是過減速帶或者坑坑窪窪的路面則舒適性欠佳。
❷ 標致408的配置差嗎它有哪些小毛病和優點
動力：看參數，408 1.6的發動機功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的還小，加上車重，如果多數時候只乘坐一兩人，還是夠用的，滿載時候的情況就不提，說多了都是淚。。。
操控：這個不大懂，不過曾經開過朋友的軒逸、卡羅拉，同等速度、轉同一個彎或者調頭，這兩輛車駕乘人員向外傾的幅度較大。
油耗：近5千公里油耗是8.3L/100km，還算可以
舒適：因為乘坐空間大，在平整的路面上行駛是挺舒適的，但是過減速帶或者坑坑窪窪的路面則舒適性欠佳。
優點：乘坐空間還有駕駛視野
缺點：沒有前雷達
外觀：這個真沒法說，法國人造的車真的不是那麼中庸，所以只能是仁者見仁，智者見智了。
內飾：法系內飾，談不上有多精緻，也是能體現家族設計成分，如果現在再讓我重新選擇的話，我還是更喜歡老款的內飾風格，很耐看。
空間：空間充裕，同等的車子里，沒有敵手。
配置：相比1.6的車，我覺得選2.0是絕對的明智的，無論是動力還是全尺寸備胎以及安全配置等等方面，完全可以忽略它油耗略微高的不足。
動力：2.0動力絕對夠勁，特別手擋車，游刃有餘，超車更是比自動波爽。
操控：雖然是非獨立懸架，但是法國人的調教還是很出色的，指向精準，過彎側傾也控制的很好，有路感，開起來很舒服。
油耗：油耗略高，但同樣的路況(純市區7公里11個紅綠燈，均速18km），2.0的車型，1.4的車重，僅比我過去開的1.4排量，1.2T重量不到的小車多15%的油，還要苛求什麼呢？跑高速均速110-120的時候比過去1.4排量的車還省油，呵呵。可惜我長途相對跑的少。省道均速70公里的時候，油耗大概是4.8-5。別太相信那些省油的車，省油都是降低了車重（或者是安全性？）換來的，比如日本車，比如朗逸（比408小不了多少，竟然輕了200kg，比差不多大小的日本車還輕，不可思議）。
舒適：平路上的舒適性很好，但是後懸掛在稍微顛簸的路面上的感受，只能用非常難受來形容了。
❸ 新408副駕手套箱的燈怎麼亮的
新408自豪版的手套箱里邊的燈和usb線的問題 我查到新408自豪版的配置表裡邊寫有副駕手套箱有燈,但我的打開沒有亮,是不是有開關啊? 那個手套箱里邊有根...
❹ 新408手套箱冷風開關
老款是手套箱上部有個冷風口，可以開關，新款估計也差不多吧。
冷風要開空調才有，夏天可以放點飲料放裡面吹冷。
❺ 新標志408有哪些特殊功能
全新東風標致408的特殊功能：
一、概述
以「新升級 大從容」之全新姿態，「E動戰略」首發車之戰略高度，搭載「E動戰略」全新動力總成，傳承標致4系優雅、大氣的造型風格，穩健中彰顯靈動自如的操控技巧，全新408再一次突破極限，以先進的科技與裝備，為中國消費者帶來充滿活力與樂趣的全新駕乘體驗。
「E動戰略」首發車 全新408從「芯」煥發激情，馭情於世，激盪於心。全新408分別搭載引領中級車動力的2.0LCVVT技術發動機和1.6LCVVT技術發動機，滿足了國內主流中級車市場的需求。2.0LCVVT技術發動機匹配保時捷技術6速手自一體變速箱，實現了澎湃動力、輕松駕馭、燃油經濟的完美搭配。
二、發動機匹配
與2.0LCVVT技術發動機完美匹配的是保時捷技術的6速手自一體變速箱，主要採用模糊邏輯自適配系統。「Quickshift」換擋技術擁有不遜於雙離合變速箱的快速換擋能力，提升駕駛樂趣，保障燃油經濟性。坡度邏輯控制技術則提供坡度路時，上坡路充沛的爬坡動力以及下坡路穩健的車速控制。此款變速箱帶有經濟、運動、雪地三種適應不同工況駕駛模式，經濟模式對應更好的燃油效率，運動模式時有更為刺激的駕駛快感，雪地模式則是技巧性的柔和扭矩輸出以小博大，避免輪胎打滑，不做無用功。
6速手自一體變速箱。其他技術亮點：自我學習功能：幾十個邏輯模式，適應不同駕駛風格，帶有手動模式，液力變矩器鎖定，速比范圍更寬闊。
全新408搭載「E動戰略」首款全新發動機——1.6LCVVT技術發動機。該發動機在CVVT連續可變氣門正時運作下，可根據發動機工況來有效控制氣門開啟時間和進氣量，從而把壓縮比提升至11，與老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油經濟性更是提升了9.1%。最大額定輸出功率達到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150Nm/4000rpm。
其他技術亮點：
Microgroove微槽技術軸瓦：冷車啟動保護，延長發動機壽命。
活塞獨立冷卻系統：減少燃燒室積碳，改善發動機性能，提高活塞使用壽命。
DLC金剛石塗層液壓挺桿：提升發動機耐久性，延長使用壽命，滿足歐Ⅴ排放標。
三、操控性能
全新408的操控性能：前懸掛採用帶有橫向穩定桿式麥弗遜獨立懸架，保證了前懸的導向和操控穩定，同時又能很好地吸收路面震動。後懸為帶有橫向穩定桿式可變形橫梁式懸架，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為後排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。減震器採用氮氣填充氣液復合式技術，充分體現了標致品牌在設計和調校方面的國際水準。另外，配備的高強度韌性副車架，精湛的底盤懸架技術更是大大提升了全新408的駕駛感和舒適感。
其他操控性能亮點：
運動多功能方向盤：「3種材質、5種手感」
可變助力轉向：帶獨立冷卻系統，源自WRC賽道技術
17吋輪轂（2.0L車型標配）
米其林215/50 R17 91W輪胎：最高承載270公里時速，豪華車級別
在新車的尾部，全新408運用了更顯魅力的雙C型LED尾燈組成的刀鋒獅爪造型，辨識度極高且披靡之勢不可阻擋。無論在城市平坦道路還是山區崎嶇陡坡，全新408皆可被瞬間識別。
四、車型
全新408的車型尺寸為4688mm*1815mm*1525mm。2710mm的超長軸距所帶來的舒適乘坐空間感，更是凌駕於同級別所有車型。車身長度、高度和軸距都為同級別車型難以超越之最。
全新408擁有562L的超大行李箱，分區化儲物空間設計，後備箱氣壓支撐桿：節省儲物空間。不僅僅是數據上遠遠領先於同級別其他車型，實際的儲物能力也得到了認可。
其他空間設計亮點禮遇式超開度車門：前門開啟角度58度，後門開啟角度68度，方便上下車
超大前風擋玻璃：總面積達到4.32平方米，視覺通透，視野寬廣
手套箱帶照明、冷藏功能
五、內飾
全新408以全新內飾風格呈現給每一位消費者。深色內飾彰顯座艙極致運動氛圍，而淺色內飾不僅在視覺上給人一種休閑、明亮的愉悅心理，更能給予每個車主家庭倍感溫馨和美。搪塑工藝保證車內環境的最佳狀態。全球首席品牌韋巴斯特的天窗，面積同級最大，獨有車速感應調節和記憶功能，不論空氣、光線，均有與自然融為一體的舒適氣息。
為了滿足每一位駕乘人員的舒適需求，全新408搭載同級車中少見的智能分區獨立空調系統。當駕駛員或乘員坐進全新408後，智能分區獨立空調系統會根據車內乘員的不同需要，調節車內最合適的溫度，充分照顧每位成員的身體感官需求，特有光照補償功能，是人性化設計的良好體現。
其他內飾、配置設計亮點：
可調中央扶手：Z字形向上向前調節，更加舒適
法蘭西風格座椅：高密度冷發泡材質，駕駛席6向電動調節
鋼琴烤漆加鍍鉻裝飾中控面板：豪華尊貴氛圍顯露無遺
六、安全系統
1.超時代科技領航的主動安全系統
全新東風標致408主動安全配置包括全系標配的博世最高配8.1版本ESP電子車身穩定程序。最新ESP系統具有EVA緊急制動輔助裝置（此裝置可使踏板力不變的情況下成倍增強制動效果）、ABS電子防抱死系統、EBD電子制動力分配、ASR牽引力控制、DSC車身電子穩定系統等五重主動防護功能。相比所有的同級別車全系或中、低配車沒有ESP的局面，全新408 的道路安全保障中更為周到。
在一般的轎車照明系統中，燈光的方向始終是和車身方向一致，盲區上的照明基本沒有體現，會增加行車安全上的風險性。全新408的ALS智能前照明系統本身擁有隨動轉向氙氣大燈，夜間行車時完全杜絕視線盲區，從而有效保障駕駛員夜間行車時的安全。
其他主動安全設計亮點：
光感式智能防眩目內後視鏡
自適應高度恆定照明
自動感應式大燈
大燈自動清洗裝置
2.無懈可擊的被動安全系統
全新408採用大量HLE高強度熱成型工藝鋼材質，其中，曾用來測試7000米海試的中國蛟龍號深潛器耐壓殼用的就是高達1600兆帕高強度錳硼鋼板，如今，它也被應用到全新408車身上，並在關鍵部位通過激光焊接技術拼接成形，材質、技術皆系歐洲頂尖水準。HLE高強度鋼具有超強的吸能和抗變形能力，不但整車減重達到了150公斤，還有效增強車身強度，且能迅速並很快地分散和吸收撞擊能量，全面保障乘客行車安全性。
其他被動安全設計亮點：
6安全氣囊
預張緊式安全帶
3級潰縮式轉向柱
前排腳部保護裝置
3.無微不至的預防安全系統
預防安全在全新408的主要表現在前風擋玻璃上的碟翼式自感應無骨雨刷。這項配置在同級車中比較少見。其主要特點是，根據雨量的大小來自動進行速度調節，刮刷面積大，且呈對開式工作。在雨天行車時，碟翼式自感應無骨雨刷會根據雨量的大小和強度自動調節雨刷頻率，減少手工繁瑣操作，讓駕駛者將注意力集中在駕駛上，從而減少不必要的安全隱患。
其他預防安全設計亮點：
多功能外後視鏡：帶有自動折疊，LED轉向燈，泊車輔助功能
全向全位視界系統：前後駐車雷達，泊車視聽信息
雙C造型尾燈：LED燈組安全醒目
4.細致周到的兒童安全、防盜安全及行人安全系統
全新408除配備有標準的ISO- FIX兒童座椅固定裝置外，還配有特有的「top tether」兒童座椅固定裝置，該裝置操作簡單、卡口非常牢固，不會產生搖晃和分離危險情況，有利保障了少年兒童的乘車安全。兒童安全門鎖的配備也讓駕駛者不必擔心孩子因為好動、好奇打開車門而引發危險。
動態滾碼防盜、轉向防盜、發動機罩、行李箱門、四門開啟狀態感知防盜組成的防盜安全系統，給予車輛全方位立體化的多重防盜安全保護。
全新408的前後全新吸能保險杠的安全化設計。該保險杠通過反應注射模成型法做成，潰縮吸收碰撞能量的能力更強，有效保護路上行人安全的同時，也消化碰撞能量可能對車內駕乘人員造成的沖擊。更甚的是，該保險杠能夠在時速15公里內輕微撞擊後自動復原，同時也為車主節約了不少維修費用。
❻ 標致408的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎
優點：空間，外觀都不錯！
缺點：滿載時動力嚴重不足
外觀：蘿卜青菜，各有所愛，個人非常喜歡408的外觀，買408首先就是因為被其外觀所吸引。
內飾：面板、窗下的門板都是軟塑料，雖不算高級，但也比一般的硬塑料好。其他的就跟外觀一樣，蘿卜青菜，各有所愛。
空間：乘坐空間：不論是水平空間還是垂直空間都是A級車里最大的，沒有之一；車內儲物空間：四門都有不錯的儲物空間，可以放很多東西，不過沒有專門放瓶子的位置，所以瓶子放在門側會倒，；另外前排座椅外側、方向盤左下角、中控都有一些儲物空間，但是中控其中一個儲物格如果放卡片之類的東西容易掉進中控里；手套箱有空調出風口，可以當車載冰箱使用。
配置：舊款2010款的不好說，新款2011款開始全系標配ESP，後來陸續升級發動機、輪胎、變速箱等，價格反而比2010款的低，性價比是越來越高了。。。
動力：看參數，408 1.6的發動機功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的還小，加上車重，如果多數時候只乘坐一兩人，還是夠用的，滿載時候的情況就不提，說多了都是淚。。。
操控：這個不大懂，不過曾經開過朋友的軒逸、卡羅拉，同等速度、轉同一個彎或者調頭，這兩輛車駕乘人員向外傾的幅度較大。
空間：超乎你想像的大，花A級車的錢，享受B級車的感覺，那就一個字能形容「爽」，2710mm的軸距真不是蓋的，後排輕松翹起二郎腿。
動力：408的動力也是很強勁的，當然，前提是你要捨得給油。一般情況下，在紅綠燈路口等燈，基本上起步時不會落後。尤其是在後半程，肯定能把一般的車超過去（不要跟奔X車、寶X車、凌X車、奧X車以及法X車等等等等一系列名車相比，我說的就是普通家用車之類的）。
操控：買來主要家用，操控沒太在意，一般駕駛完全夠用；
油耗：呵呵，油耗我就不多說了，小8油耗偏高這點是大家都知道的。不過目前平均10.2，市內11，高速不過8的油耗表現，還是讓我感到意外，畢竟車重在那放著，還是215的寬胎，車都買了，幹嘛再糾結油耗？
舒適：408的舒適程度還可以接受，基本上滿意吧。畢竟非獨的懸掛不可能太軟太舒服。話說回來，它是一款城市用車，平時跑的都是公路，又用不著翻山越嶺爬坡過坎的，所以也感覺不出太多的不滿意。
❼ 408怎麼樣
貼上我們之前寫的一篇長文 讀完你就完全有了解了
1外觀設計出色 車身尺寸有優勢回頂部
解決車型老化的問題，最好的辦法當然是引入全新的產品線來替換現有車型。但從短期考慮，在現有資源的基礎上開發新產品也不失為一個辦法。經過207的牛刀小試之後，東風標致開始了一個更加徹底的產品研發。這就是408，基於現有技術，408為我們展現的是一個完整的新車型。它最大限度地滿足了國內消費者對於家轎的諸多需求，比如媲美中級車的空間和配置，和MPV一樣豐富實用的儲物空間，以及跨界車般的通過性能，這種多角色基於一身的特性為408在國內市場迎來了一個出色的開局。
外觀設計出色 車身尺寸在同級車中優勢很大
不管是從中國首發還是只為中國市場設計，也不管它與307有什麼關系，408給人的感覺就是眼前一亮。至少在外表看來，這款車型找不到任何與307相似的痕跡。來自於緊湊級平台，408在設計上卻更多地參考了中級車的設計元素。外形風格與歐版407更加接近，比308看上去要更穩重一些。
408的車身尺寸(長×寬×高)達到了4680×1815×1525(mm)，軸距更是達到了2710mm，比之前的307長了98mm，並且超過了軒逸和榮威550。不要小看這2710mm的軸距，它為408帶來了媲美中級車的乘坐感受，之所以這么說，是因為408不僅車內空間寬敞，而且座椅的設計也是照著中級車的標准來的。
另一點值得注意的是，408的側身線條雖然修長，但是卻缺乏那種流暢動感的視覺效果。這是因為408的最小離地間隙達到了180mm，看上去車身像是被抬了起來。180mm的離地間隙應該讓它邁入跨界車的行列了。還好在測試中，它的高速穩定性比較不錯，在通過性上更是占盡了便宜。
408的車頭糅合了407的穩重感和308的運動感，體現出了一種年輕但卻含蓄的臉譜特徵。從車型定位來看，408已經將家用車的特點發揮得淋漓盡致了。配置上，這款頂配的408提供了相當豪華的裝備。前部氙氣大燈帶有隨動轉向功能，同時具有自動大燈和大燈清洗功能。前部的雷達系統也是緊湊級車罕見的配置。
408的尾部設計要比307柔和很多，細長的尾燈造型和車頭風格保持一致，相信不會再有人說408的尾巴難看了。不過，後備箱蓋上沒有開啟的扳手，操作時稍有不便。
在輪胎配置上，408做得也很到位，它裝備了一套215/50 R17規格的輪胎，在緊湊級車中絕對算是高標准了。同時五輻輪轂的視覺效果也相當不錯，遠遠看去四隻「大腳」非常漂亮。
2內部配置超高 工藝有明顯提升回頂部
內部配置超高 工藝較以往車型提升明顯
內飾方面，408採用了和308相似的內飾設計，雙色內飾配以中控台上的銀色飾板，可以給人一種簡潔、清爽的感覺。與308的相似度高是一方面，另一方面，在配置上408更是完全超越了歐版的308，這一點我們下面會說到。從工藝上來看，408的中控台採用了軟性材質，工藝水平較以往車型有明顯提升，與國內同級車相比處於較高水平。
配置上，408將7英寸液晶顯示屏裝在了中控台的頂部，屏幕的設計非常人性化，除了折疊功能外，屏幕的角度也可以進行三段式傾斜調整，通過兩側的按鈕可以分別設置。你也不必擔心屏幕立起後會遮擋視線，因為408的坐姿很高，所以絕對不會出現這種問題。
功能上看，液晶屏主要集成了幾大功能：GPS導航系統、音響、倒車雷達顯示、藍牙電話四大功能。值得一提的是雷達顯示系統，通過偵測前後障礙物的距離，屏幕中會有清晰的提示，讓駕駛者對於周邊的情況可以了如指掌。藍牙電話的操作也非常方便，在與手機連接後，系統會自動導入電話薄和通訊記錄，通話和查詢號碼可以完全通過車載系統來完成，而你也不必擔心信息泄露，因為在熄火後，藍牙系統會切斷連接，所有數據將會清除。當再次啟動車輛後，藍牙系統是不會自動與手機連接的，此時需要你手動連接，然後信息才會再次導入。
方向盤採用了傳統的三幅式設計，這個樣式可以說是標致家族的通用型號。所有的多功能按鍵如定速巡航、音響控制、行車電腦都是通過方向盤後面的撥桿來操作的。儀表盤中央提供了行車電腦顯示屏，可以分別顯示平均油耗、瞬時油耗、續航里程和羅盤功能。
408的左右雙區溫度獨立控制自動空調設計非常人性化，在車內只有駕駛員時，可實現單區控制。自動空調系統還配備有一個活性碳過濾器，它可以吸收大部分的塵埃和空氣異味，從而改善駕駛艙空氣質量。同時擁有後排空調出風口，而且前排儀表台處就擁有5個出風口，全車共有多達15個出風口。
3乘坐空間寬敞 儲物空間很豐富回頂部
乘坐空間相當寬敞 座椅具有MPV的特點
對於408來說，乘坐舒適性絕對是此次設計的重點。座椅延續了307寬大柔軟的特點，由於408的座椅比較高，加上眼前巨大的前擋風玻璃，很容易給人一種駕駛MPV的感覺。當然，長時間駕駛也不容易出現轎車那樣腿部疲勞的情況。
乘坐空間
後排座椅也採用了增高設計，提升了前方的視覺舒適度。2710mm的軸距營造出了領先同級車中的腿部空間，奢侈的後排空間已經達到了中級車的水準。另一點值得肯定的是，408後排座椅的深度也很大，而且幾乎是一個標準的長方形，使得兩側的乘客也可以得到足夠的膝部支撐，而不是像很多車型那樣採用弧形坐墊，這一點408做得非常好。
儲物空間遍布車內 實用性極強
在設計408的時候，設計師顯然更多地考慮了用戶的實際需求，在儲物方面，408依然像個MPV一樣面面俱到。
容量約10升的手套箱帶有照明及冷藏功能，巧妙的是，手套箱內正好可以放一瓶1.25L的飲料，通過扶手箱蓋上的凹槽可以卡住瓶蓋，合上後正好固定在出風口下面。
在中控面板上，也有一個儲物標准空間，可以放置不同的物品；在中控台下面的儲物空間，可以放置手機和鑰匙，並帶有防滑墊墊。
4動力沒有改變 隔音水平很出色回頂部
沿用了現有的動力系統 調校更偏向舒適
動力方面，408延續了之前307的動力總成， 2.0L自然吸氣發動機搭配四速手自一體變速箱，從技術角度來說，這套動力組合在競爭對手面前已經沒有什麼優勢可言了，大家對這套動力系統想必也是再熟悉不過了，在此我們就不過多介紹了。
日常駕駛時，408的動力表現基本可以滿足要求，但變速箱顯然沒有發揮出發動機的性能。如果在郊區通暢的公路行駛，變速箱可以算作一款稱職的產品，但在路況多變的市區，變速箱與駕駛員的配合就顯得有些不夠協調了。並塑像的平順性以及動力表現都打了折扣。此時，不妨切換到手動模式，靠駕駛員來控制轉速與擋位，反而會令駕駛變得更加輕松。盡管沒有什麼先進的技術，但發動機的表現總體來說還是值得肯定的，尤其在之前駕駛手動擋車型的時候，408給我們的印象還是很不錯的。
408在懸掛調校上似乎有意向舒適性靠攏，這不僅反映在更高的離地間隙上，避震似乎也更軟了一些。路感比307要差一些，但還不至於軟得一塌糊塗，懸掛的韌性並沒有消失，在彎道中依然能夠感受到出色的底盤支撐。只是，駕駛著408你似乎應該告別那種駕駛方式了。
加速測試：
盡管在日常駕駛時，408並沒有帶給我們什麼驚喜，但在測試環節，加速表現還是讓我們吃了一驚，10.7秒的成績比我們預期的要好很多，如果是手動擋車型，相信進入10秒完全不成問題。
剎車測試：
在剎車測試環節，408的表現一般。43.31米的成績只能算是普通水平，四條215mm的錦湖輪胎抓地力一般，當然這和寒冷的天氣也有很大關系，輪胎和剎車都很難達到最佳狀態，如果夏天測試的話，成績會有一定提升。
噪音測試：
408在隔音處理上下了不少功夫，中低速噪音控製得都比較好，怠速噪音僅為40.2分貝，隨著速度的上升，噪音也逐步變大。時速60公里59.1分貝，時速90公里65.2分貝，時速120公里69.4分貝。可以說在緊湊級車中，408的隔音水平是相當不錯的。
總結：可以說，408是一款既熟悉但卻又能給你帶來無數驚喜的車型，動力總成上的遺憾並不妨礙它成為一款優秀的家庭用車。從設計上，也可以看出408是它將目光鎖止在了成熟的家庭用戶上，而它所呈現的所有優點也都是以這個為核心的。空間寬敞、駕駛舒適，並且保留了一定的駕駛樂趣，作為家庭用車來說，408絕對是個不錯的選擇。
❽ 標致408的舒適度怎麼樣它的減震硬嗎
舒適：我的大白獅是2.0手動豪華版的，這個版本的408配置了天窗、真皮座椅、自動恆溫空調、自感雨刷和大燈，真皮方向盤、藍牙電話等一系列的提升舒適度的硬體，已經符合了絕大多數的車主的日常需求。
優點：空間和油耗
缺點：動力動力還是動力，真的不想提，都是傷啊，有次上山差點把我撂倒半路上，還好及時撤回
外觀：外觀沒得說，小獅子還是很耐看的。
內飾：手感不錯，內飾材料也比較上檔次，大部分都是皮質的（就是有點沾灰）。
空間：對於12萬的車來說不錯了 尤其頭部空間很好
配置：綜上所述，本車不管是外觀和內飾都是非常不錯的，同時乘坐空間和儲物空間也相當給力，只是對動力有要求的可能要考慮一下了，不過家用而言，特別是內地的朋友，平原地區的朋友還是可以選擇的。
動力：日常行車沒有問題，碰到小的爬坡就比學要踩深一點油門了，爬山就更不用想了，最多三檔，轟轟地往上跑，我的93#啊。
操控：方向盤輕盈，指向性不錯，但稍感覺有些虛位，不知道是否正確。
油耗：從剛提車的10.9，跑了6000多公里，到現在是7.8，其實最低是7.6，只是上次上高速拉高速，三檔四千五百轉，又拉回到7.8了，不過還好，已經開始加氣了。第一次加了20元的，跑了77公里，貌似還不錯，不過跑的是國道，速度比較快的原因吧，市內20元應該至少可以跑60公里以上。。。
舒適：反正誰坐到後排都說：哇，空間好大啊，我都可以躺著了！搞得我也很想坐到後排。。。駕駛座就是頭部空間有點局促（老婆說我上身長的原因）。還有就是腰部支撐不是特別好，長時間駕駛要不有點累。（因為本人跑過一次500公里，五個半小時，有國道有高速，感受過，腰還是有點酸）
❾ 標致408空調濾芯拆卸，標致408空調濾芯怎麼更換
1、首先打開東風標致408汽車的副駕駛手套箱。
❿ 東風標志408變速箱怎麼樣
原來那個4AT相對比較垃圾,不過性能成熟,穩定,不容易壞.
現在這個6AT還可以,對油耗和平順都表現不錯.穩定性也比較好.
至於手動檔.就不用說了,你車用壞了可能他還用不壞.只不過齒比較大,1檔變2檔有頓挫.
希望對你有幫助.